3月27日消息，大洋電機（002249）2017年年度董事會經營評述內容如下：

一、概述

2017年全球經濟增速和增長預期提升，發(fā)達經濟體經濟增長勢頭良好，新興市場和發(fā)展中經濟體增速企穩(wěn)回升。世界經濟在增速回升的同時，面臨的風險威脅仍未消散，世界經濟格局的變化調整仍在繼續(xù)。中國經濟繼續(xù)保持良好增長速度，諸項經濟指標表現(xiàn)亮眼，逐步由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。

(一)行業(yè)分析及回顧

1、家電行業(yè)

2017年我國白色家電行業(yè)呈現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢，其中，受益于經濟增長帶來的消費需求增長、高溫天氣和2016年國內房地產需求量暴增帶來的延后效應，2017年我國空調市場情況大大超過空調行業(yè)的預期，根據中怡康發(fā)布的《2017中國空調產業(yè)報告》顯示，2017年我國空調市場零售量和零售額達到5,787萬臺和1,987億元，同比增速分別為27.4%和32.4%,產銷規(guī)模均創(chuàng)下歷史新高。據產業(yè)在線數(shù)據顯示，2017年空調電機累計產銷量為33,122.9萬臺，同比增長21.4%;2017冷年累計12,968.6萬臺，同比上漲19.5%。空調行業(yè)去庫存效果顯著，價格戰(zhàn)得到緩解，空調企業(yè)順勢進行產品升級加快智能空調的滲透率，實現(xiàn)盈利結構優(yōu)化。此外，渠道全面下沉三四級市場激發(fā)新增需求。

隨著中國國民收入的不斷增長，我國家電的消費結構不斷改善，消費者對家電的需求也越來越高，中高端家電受到消費者更多的關注，中高端家電、小家電和高效智能家電在市場上備受青睞，創(chuàng)造巨大的市場容量。今后，中國家電行業(yè)預計將從高速成長期步入到以結構升級為主要特征的成長階段，通過強化供給側結構性改革，擴大高附加值產品供給，將對家電及相關部件企業(yè)營收和利潤率產生積極影響。

2、汽車行業(yè)

(1)傳統(tǒng)汽車

受購置稅優(yōu)惠退坡及2016年消費透支等因素影響，我國汽車產銷增速較2016年同期有所放緩。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據，2017年，我國全年銷售汽車2,887.9萬輛，同比增長3%,其中，乘用車銷售2,471.8萬輛，同比增長1.4%。

中國是全球最大的汽車消費市場，國內汽車消費者變得日趨成熟，并形成獨特的消費理念。未來隨著國內城鎮(zhèn)化率進一步提升及基礎設施建設進一步完善，人均收入的增加，對汽車等消費品的需求持續(xù)提升，首次購車及換購需求仍然旺盛，將帶動汽車產品消費繼續(xù)增長，整車汽車市場的繁榮不斷推動汽車零部件的需求，汽車保有量的不斷增加也帶動了汽車起動機和發(fā)電機市場的蓬勃發(fā)展。同時國內產品、品牌高端化正穩(wěn)步展開，汽車轉向高質量發(fā)展，將帶動國內汽車零部件企業(yè)產品升級，增強盈利能力。

(2)新能源汽車

2017年，受補貼退坡、補貼目錄重審，以及管理準入標準重新評定等因素影響，前期國內新能源汽車市場增長放緩，尤其是新能源商用車和混合動力汽車產銷量較2016年同期均出現(xiàn)較大幅度下降。隨著政策的明朗，新能源汽車市場在第二季度開始回暖，6月份開始呈現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。2017年中國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%,保持了快速增長的態(tài)勢。2018年新能源車銷量有望突破100萬輛。

2017年，我國累計出臺了36項新能源汽車相關政策，涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理等諸多方面，其中，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》和《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》的出臺以及2018年初補貼政策的調整，表明政府希望通過政策層面鼓勵新能源汽車技術進步，實現(xiàn)新能源汽車市場發(fā)展由政策驅動向市場驅動的順利過渡，推動新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

長遠來看，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長期不變，傳統(tǒng)燃油汽車逐漸被取代是必然趨勢，這將長期利好新能源汽車行業(yè)。通過強化供給側結構性改革，擴大高附加值電機產品供給，將對新能源汽車零部件企業(yè)營收和利潤產生積極影響。

(3)氫燃料電池汽車

氫氣能量密度高，制取方式多樣，屬于可再生的清潔能源。氫燃料電池以氫氣為燃料，將儲存在氫氣和氧氣中的化學能通過電化學反應直接轉化為電能，過程中不涉及燃燒，無機械損耗，運行平穩(wěn)，無振動和噪音，能量轉化率可高達80%,是普通內燃機熱效率的2-3倍，且產物僅為電、熱和水，符合全球綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

氫燃料電池汽車以其零排放、續(xù)航里程高、燃料加注時間短等優(yōu)點，備受業(yè)界關注。目前日本、韓國和美國等發(fā)達國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點研究項目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取得重要成果，使得燃料電池將取代傳統(tǒng)發(fā)電機及內燃機而廣泛應用于發(fā)電及汽車上。

2017年被業(yè)界稱為氫燃料電池汽車的起步年，在《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和補貼保持不變等利好政策等影響下，氫燃料電池汽車和燃料電池產業(yè)受到更多企業(yè)的關注，眾多企業(yè)開始加速布局這一藍海市場，加大研發(fā)和投資力度。

2017年新能源汽車推薦目錄中的氫燃料電池汽車有22款，涉及11個品牌，來自10家車企，2017年氫燃料電池汽車總產量為1272輛，同比增長102%,產量倍增凸顯了氫燃料電池汽車飛快的發(fā)展速度!國內氫燃料電池汽車目前主要為客車與專用車，氫燃料電池汽車在客車和專用車領域是目前發(fā)展的重點，未來2-3年左右的時期內，也仍將會在客車與專用車領域重點發(fā)展。

截止到2017年12月，我國加氫站已有19座，加氫站建設是氫燃料電池汽車推廣的關鍵。為達成在2020年加氫站建設100座的目標，與燃油站合并建站或將成為未來趨勢。

成本控制仍是燃料電池車發(fā)展的重點之一。目前高技術難度導致成本居高不下，嚴重制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展，在提高技術的同時控制成本是各家企業(yè)必須考慮的重點，未來跨國企業(yè)間合作開發(fā)與資本兼并將更頻繁。

3、新能源汽車運營

2017年2月，國務院印發(fā)了關于《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。明確要求實現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領域新能源汽車的快速發(fā)展。隨著國家對新能源汽車的大力扶持和環(huán)保壓力的增大，2017年我國新能源汽車運營行業(yè)愈加火熱，包括共享出行、物流運輸和汽車租賃等各個行業(yè)都開始大量采購新能源汽車投入運營。

(二)公司業(yè)務回顧

2017年度，公司深入挖潛，通過產業(yè)升級、優(yōu)化資源配置、節(jié)支增效等措施，在充分發(fā)揮公司研發(fā)優(yōu)勢及產業(yè)化優(yōu)勢的基礎上，進一步提高生產效率。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入860,528.65萬元，同比增長26.45%,營業(yè)利潤42,356.51萬元，利潤總額53,959.48萬元，凈利潤44,888.92萬元，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為41,775.10萬元，與上年同期相比，分別下降28.16%、17.24%、18.16%、17.98%。

1、HM事業(yè)部發(fā)展情況

2017年，公司HM事業(yè)部發(fā)展強勁，在大宗商品價格大幅上漲且供應緊張的情況下，通過出色的產能規(guī)劃及供應鏈管理，保障了產品的準時交付，全年電機產銷量超過7,300萬臺，創(chuàng)下歷史新高，實現(xiàn)主營業(yè)務收入462,478萬元，同比大幅增長41.78%。

報告期內，HM事業(yè)部加大產品研發(fā)力度，并聯(lián)合海爾中央空調成立噪音、風量測試兩大聯(lián)合實驗室，增強與客戶的合作共贏伙伴關系，持續(xù)推進自動化改造，引進先進的自動化生產線，優(yōu)化產線布局；聘請專業(yè)精益管理咨詢專家團隊，實施精益制造系統(tǒng)導入，推行精益化生產及成本控制，不斷提高生產效率，降低生產成本。休斯頓工廠在報告期內已正式建成并投入使用，進一步增強了公司對北美客戶的服務能力。

2、車輛事業(yè)集團的發(fā)展情況

為加快產業(yè)優(yōu)質資源整合，發(fā)揮公司汽車產業(yè)的規(guī)模經濟、范圍經濟效益，強化集團核心競爭能力，公司將上海電驅動、佩特來、蕪湖杰諾瑞及大洋電機新動力四家控股子公司及其附屬子公司整合為大洋電機車輛事業(yè)集團，充分利用上述公司各自在行業(yè)內的技術積累及豐富經驗、精益生產能力、市場渠道和完善的售后服務體系優(yōu)勢，促進公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)整體解決方案的推廣及銷售，并取得了初步成效。

此外，公司積極實施新能源產業(yè)戰(zhàn)略布局，先后與巴拉德和HydrogeniousTechnologiesGmbH(以下簡稱"HT公司")開展戰(zhàn)略合作，搶先布局氫燃料電池及氫氣儲運設備市場，進一步完善公司車輛事業(yè)集團產業(yè)布局。預計車輛事業(yè)集團資源整合的效應將于2018年逐步顯現(xiàn)。報告期內，車輛事業(yè)集團兩大業(yè)務發(fā)展情況如下：

(1)新能源汽車動力總成系統(tǒng)的發(fā)展情況

報告期內，公司通過中山、北京、上海、底特律四地研發(fā)中心的協(xié)同研發(fā)，在產品研發(fā)上取得了一系列的進步，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的升級換代并推進平臺化開發(fā)，推出了乘用車集成化驅動系統(tǒng)、第三代商用車純電動驅動動力系統(tǒng)總成、商用車雙行星排混合動力系統(tǒng)總成、具備國際領先技術水平的乘用車弱混動力系統(tǒng)總成(48VBSG)、氫燃料電池動力系統(tǒng)總成等產品，進一步提升開發(fā)過程質量。公司目前擁有完整的新能源汽車動力總成系統(tǒng)產品及其自主知識產權(整車控制+驅動+氫燃料電池),同時通過與巴拉德的戰(zhàn)略合作，公司增加了全新的新能源汽車動力能源供給及控制方案。

在客戶開發(fā)方面，通過客戶資源整合，車輛事業(yè)集團客戶基本覆蓋國內的主流整車廠。報告期內獲得了長安、奇瑞、云度、東風雷諾、長城等乘用車主機廠的供應商定點。目前，公司已先后與北汽、奇瑞、中通客車（000957）和東風實業(yè)成立了合資公司，集合整車廠與公司在各自業(yè)務方面的專長及市場優(yōu)勢，開展深度戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)強強聯(lián)合，共同研發(fā)、制造、銷售新能源汽車產品，向客戶提供新能源汽車動力總成系統(tǒng)整體解決方案，積極開拓市場。

報告期內，公司與巴拉德達成氫燃料電池模組組裝授權協(xié)議，并已在上海建成燃料電池發(fā)動機制造生產線，主要合作客戶包括東風特汽、中通客車、上汽大通、福田歐輝客車、佛山飛馳等。公司將充分發(fā)揮巴拉德在氫燃料電池設計、開發(fā)及專利服務等方面的優(yōu)勢，結合公司在汽車動力總成系統(tǒng)的產業(yè)化能力、技術開發(fā)能力、品牌與渠道優(yōu)勢等，促進氫燃料電池動力總成系統(tǒng)在中國市場的推廣應用。

此外，為解決氫能儲運瓶頸，促進氫能利用走向實用化、規(guī)模化，加快氫燃料電池汽車的推廣應用，公司于2018年初通過增資及認購可轉債的方式參股了全球氫氣儲運技術領導者之一的HT公司，提前布局氫能儲運設備市場，進一步完善公司在氫燃料電池產業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，整合氫能產業(yè)鏈優(yōu)質資源。

報告期內公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入141,929萬元，同比增長9.09%。

(2)車輛旋轉電器業(yè)務的發(fā)展情況

車輛旋轉電器業(yè)務充分發(fā)揮佩特來在技術、品牌、市場渠道、售后服務平臺等方面的優(yōu)勢，結合蕪湖杰諾瑞在成本控制及精益生產方面的優(yōu)勢，實施優(yōu)勢互補，凸顯協(xié)同效應，促進車輛旋轉電器產業(yè)的整合與發(fā)展，實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

相比國際競爭對手資產重組帶來的不確定性，佩特來穩(wěn)定向上的發(fā)展態(tài)勢贏得了客戶的信心，獲得Navistar、Cummins、Scania等整機廠的一致好評，報告期內佩特來在歐洲及北美的銷售均取得明顯增長，利潤收益持續(xù)增長。

佩特來立足于中國制造的成本優(yōu)勢、質量優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，通過與集團公司全球研發(fā)團隊共同努力，加快BSG和新一代發(fā)電機、起動機產品的開發(fā)；公司以追求卓越的產品與服務品質為目標，利用公司客戶端快速反應的組織管理模式，加強與客戶溝通及時性，同步開發(fā)，縮短新品導入周期，提高新產品銷售占比和利潤率水平；北京佩特來完成了生產基地由北京向濰坊的整體搬遷，生產運營成本將進一步降低。杰諾瑞借助大洋電機電子電控前端技術和佩特來的技術支持，自主研發(fā)能力得到提升，精益制造能力顯著提升，管理制造成本優(yōu)勢明顯。

報告期內，杰諾瑞成功進入廣汽、上汽大通的配套體系，實現(xiàn)吉利第三代扁線發(fā)電機量產，并獲得奇瑞汽車2017年"卓越質量表現(xiàn)獎",在客戶開拓、產品拓展、質量控制、信息化建設方面均取得豐碩成果。

報告期內，車輛旋轉電器業(yè)務實現(xiàn)主營業(yè)務收入204,765萬元，同比增長5.33%。

3、新能源汽車運營業(yè)務的發(fā)展情況

2017年，新能源汽車運營各項業(yè)務逐步推進，其中包括：新能源車輛租賃；開展與物流園區(qū)的合作，采用新能源物流車替代傳統(tǒng)車，并通過線上移動終端(APP)加快攬貨的速度。目前，公司已在中山、廣州、上海等地開展了新能源汽車運營業(yè)務，并通過與用車方加強合作，如京東商城、攜程網、首旅如家等，新能源車輛逐步投入運營。

公司新能源汽車運營業(yè)務目前仍處于市場推廣階段，隨著運營車輛的逐步推廣，車輛運營/出租率穩(wěn)步上升，營業(yè)收入大幅增長，報告期內實現(xiàn)主營業(yè)務收入18,569萬元，同比增長269.52%。同時，受推廣費用、車輛折舊等成本增加的影響，該業(yè)務報告期內暫未實現(xiàn)盈利。

二、核心競爭力分析

1、產業(yè)轉型升級的優(yōu)勢

自上市以來，公司在建筑及家居電器電機產業(yè)不斷發(fā)展壯大的基礎上，加快產業(yè)的轉型升級。2009年，公司跨入新能源汽車動力總成系統(tǒng)產業(yè)，成功邁出了公司產業(yè)轉型升級的第一步；2011年以來公司先后收購了蕪湖杰諾瑞、北京佩特來和美國佩特來，全面進入車輛旋轉電器領域，奠定了公司產業(yè)轉型升級堅實的基礎；2016年完成收購上海電驅動的資產交割，開啟公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)業(yè)務的新里程；報告期內與巴拉德開展戰(zhàn)略合作，構建"電機+電控+電池"完整產業(yè)鏈在全球新能源汽車及氫燃料電池產業(yè)鏈的精準布局，有效提升了公司在全球新能源汽車行業(yè)及氫燃料電池行業(yè)的重要性。在產業(yè)轉型過程中，公司不斷擴大產能，優(yōu)化生產線布局，提高生產效率，積極推進精益生產和自動化制造，逐步形成了規(guī)模效應和范圍經濟效應，降低了生產成本，提高了市場競爭能力，為公司的長期發(fā)展和戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供了重要的利潤來源與發(fā)展支撐。

2、資源整合的優(yōu)勢

在產業(yè)轉型升級的同時，公司對汽車及新能源汽車產業(yè)內的資源進行充分整合、共享。為加快優(yōu)質資源整合，發(fā)揮公司汽車產業(yè)的規(guī)模經濟、范圍經濟效益，強化集團核心競爭能力，促進公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)整體解決方案的推廣及銷售，公司將上海電驅動、北京佩特來、蕪湖杰諾瑞及大洋電機新動力四家控股子公司及其附屬子公司整合為大洋電機車輛事業(yè)集團；同時，為集合整車廠與公司在各自業(yè)務方面的專長及市場優(yōu)勢，與整車廠開展深度戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)強強聯(lián)合，公司先后與北汽、奇瑞、中通客車和東風實業(yè)成立了合資公司，共同研發(fā)、制造、銷售新能源汽車產品，向客戶提供新能源汽車動力總成系統(tǒng)整體解決方案，積極開拓市場；此外，公司還積極對產業(yè)鏈資源進行了整合和布局，形成了電機、電控、氫燃料電池、氫氣儲運設備等關鍵零部件的完整產業(yè)鏈。

通過上述的資源整合和布局，公司實現(xiàn)了研發(fā)平臺、銷售渠道、服務體系、人才儲備、品牌建設等資源的交流與拓展，逐步加快公司國際化進程，為公司發(fā)展注入新的動力，保持公司持續(xù)快速發(fā)展。

3、技術人才及創(chuàng)新優(yōu)勢

公司多年來不斷開展技術創(chuàng)新，完善戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級，在快速發(fā)展過程中吸引了包括國家"千人計劃"和"萬人計劃"專家、國家重大項目總體專家組專家以及地方學科帶頭人或領軍人才等技術人才的不斷加入。近年來，在節(jié)能環(huán)保、產業(yè)升級大方向的指引下，公司不斷加強對高效智能電機、新能源汽車動力總成技術、車輛旋轉電器的研發(fā)并加大投入，公司在中山、北京、上海、蕪湖、美國、德國等地/國家組建了研發(fā)團隊，使公司技術一直走在行業(yè)的前沿。公司同時擁有三個國家級實驗室、3個省部級企業(yè)技術中心和2個省部級工廠技術研究中心，并設立了博士后工作站和院士專家工作站，成為公司引進高級技術管理人才的平臺。

公司高度重視技術研發(fā)、創(chuàng)新的投入，建立了專門的知識產權及創(chuàng)新管理部門。截至報告期末，公司累計申請專利2,288項，授權1,513項，授權有效專利1,530項(其中發(fā)明342項)。

4、品牌與營銷優(yōu)勢

公司自創(chuàng)立以來，始終堅持"自主品牌、自主產權、自主生產、自主銷售"的原則，在產品的技術水平、質量控制、交付服務等方面保持較高水準，得到國內外客戶和同行的廣泛好評。通過實施嚴格的生產過程質量控制和執(zhí)行規(guī)范的技術標準，公司生產、銷售的"大洋電機"系列建筑及家居電器電機及新能源汽車動力總成產品，在同行業(yè)已成為知名品牌，在國內和國際市場上享有一定的知名度和美譽度。目前"大洋電機"牌是廣東省著名商標及出口品牌。

公司通過全資收購了美國佩特來，獲得了百年國際品牌"佩特來"的永久免費使用權。上述收購完成后，公司車輛旋轉電器產品在技術研發(fā)、質量管理體系方面得到了更大的提升，產品銷售渠道、服務體系更為完善。佩特來主要客戶涵蓋了濰柴、玉柴、東風、宇通、戴姆勒、卡特彼勒、Navistar、Paccar等眾多世界著名汽車廠商，同時還包括美國和歐洲的部分軍工企業(yè)。通過對佩特來的并購整合，公司擁有更多的機會與上述優(yōu)質客戶進行交流合作，進一步拓展公司產品客戶群，提高公司產品市場占有率。同時，憑借"佩特來"品牌在各整車企業(yè)的良好口碑，將有效帶動公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)的銷售，形成協(xié)同效應。

2016年公司完成收購上海電驅動100%股權的資產交割，上海電驅動品牌成為公司在新能源汽車動力總成系統(tǒng)又一名片。

至此，公司在新能源汽車動力總成系統(tǒng)產品自主擁有三套完整方案，分別來自于母公司、上海電驅動及北京佩特來合資公司，每套方案在技術上、市場上均擁有一定的影響力，進一步夯實了公司在新能源汽車動力總成系統(tǒng)行業(yè)的領先地位。報告期內，公司與巴拉德簽署了氫燃料電池技術授權協(xié)議，在國內引入全球公認的領先的燃料電池技術與品牌，完善公司動力總成系統(tǒng)布局，增強公司產品競爭力，提高公司產品在整車企業(yè)的知名度，有助于公司相關產品的銷售與推廣。

三、公司未來發(fā)展的展望

1、公司發(fā)展戰(zhàn)略

公司始終專注于電機及其相關配套應用領域，依托在建筑及家居電器電機行業(yè)積累的電機及電控技術，借助國家新能源汽車行業(yè)發(fā)展契機，在國內率先跨入了新能源汽車動力總成系統(tǒng)行業(yè)，同時考慮到行業(yè)差異尤其是汽車零部件產業(yè)的進入壁壘、時間經濟效應等要素，公司先后并購重組了蕪湖杰諾瑞、佩特來、上海電驅動等多家汽車關鍵零部件企業(yè)。近年來，公司逐步加大對新能源汽車動力總成系統(tǒng)業(yè)務的投入，通過收購、合作等多種方式延伸到氫燃料電池及氫氣儲運設備行業(yè)，形成了包括電機、電控、電池三電在內完整的新能源汽車動力總成系統(tǒng)以及氫燃料電池配套輔助電機系統(tǒng)等產品，逐步構建完善的電機行業(yè)產業(yè)鏈，實現(xiàn)集團產業(yè)的轉型升級。

目前，公司已發(fā)展成為集建筑及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)及氫能發(fā)動機系統(tǒng)以及車輛旋轉電器“高度自主研發(fā)、精益制造、智慧營銷”為一體的國際化高新技術集團企業(yè)，形成HM事業(yè)部、車輛事業(yè)集團和EVOP事業(yè)部三大業(yè)務板塊。

HM事業(yè)部將通過加大自動化設備的投入、提高精益生產管理水平等方法來進一步提升產品質量的穩(wěn)定性，控制生產成本；通過產品結構優(yōu)化、平臺技術升級及增量市場開拓等來實現(xiàn)建筑及家居電器電機業(yè)務的穩(wěn)步增長；抓住集團業(yè)務整合的契機，進一步拓展電機與電力電子結合及電機與風機系統(tǒng)結合的業(yè)務，為客戶提供整體解決方案，提升產品銷售收入，擴大業(yè)務空間，進而實現(xiàn)事業(yè)部未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標。

車輛事業(yè)集團將充分利用中山、北京、上海、深圳、蕪湖、底特律等地研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)的優(yōu)勢，發(fā)揮佩特來在技術、品牌、市場渠道、售后服務平臺等方面的優(yōu)勢，借助百年著名品牌“佩特來”的技術積淀和品牌優(yōu)勢，吸收融合優(yōu)秀的汽車企業(yè)文化，結合蕪湖杰諾瑞在成本控制及精益生產方面的優(yōu)勢，實施優(yōu)勢互補，凸顯協(xié)同效應，加快產業(yè)優(yōu)質資源整合，進一步提升公司品牌形象，促進車輛旋轉電器產業(yè)的整合與發(fā)展，提升公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)產品的市場競爭力，完善公司在汽車關鍵零部件市場的銷售和服務體系；利用技術與渠道優(yōu)勢，強化起動機與發(fā)電機售后市場，拓展啟停電機、節(jié)能汽車48VBSG電機、開關磁阻電機、混磁方線技術電機等產品市場，加強新能源汽車動力總成系統(tǒng)關鍵單元模塊的產品集成與升級，在原有驅動電機、電控系統(tǒng)的基礎上開展新能源汽車多合一控制器、電力電子與電機總成、扁銅線驅動電機、新一代驅動電機、電機與變速箱集成等產品的研發(fā)，實現(xiàn)新能源汽車動力總成系統(tǒng)產業(yè)的快速發(fā)展。

此外，公司將通過與巴拉德、HT公司的戰(zhàn)略合作，引進國際領先的燃料電池技術及氫氣儲運技術，完成新能源汽車產業(yè)戰(zhàn)略縱向的“三電”業(yè)務布局，搶占新能源汽車核心零部件制高點，為全球客戶提供最優(yōu)的電機驅動系統(tǒng)解決方案。

新能源汽車運營業(yè)務將把握市場機遇，運用創(chuàng)新的技術和商業(yè)模式，積極推進新能源汽車應用，并優(yōu)先側重于公交車、出租車、物流車等城市功能性用車領域。

公司堅持“以品牌和質量求市場、以技術創(chuàng)新作動力、以人才為根本”的發(fā)展理念，積極響應國家新能源、節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，整合公司三大業(yè)務板塊資源，為全球客戶提供安全、環(huán)保、高效的驅動系統(tǒng)解決方案，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價值，與戰(zhàn)略合作伙伴共同發(fā)展；同時，公司通過資本運營，促進公司國際化技術合作，有效利用全球資源并使之得到合理高效配置，提升公司品牌形象，最終使公司發(fā)展成為全球最具競爭力的驅動系統(tǒng)產品和解決方案提供商，實現(xiàn)“大洋電機，轉動地球”。

在實現(xiàn)業(yè)績逐年穩(wěn)步增長的基礎上，公司規(guī)劃在2024年實現(xiàn)公司總營業(yè)收入50億美元，其中建筑及家居電器電機與新能源汽車運營營業(yè)收入各10億美元，車輛事業(yè)集團實現(xiàn)營業(yè)收入30億美元。

2、2018年經營目標及工作計劃

（1）2018年經營目標

2018年公司將在保障建筑及家居電器電機業(yè)務穩(wěn)定增長的基礎上，實現(xiàn)產品結構調整，加快車輛事業(yè)集團業(yè)務及資源的整合，積極開拓新能源汽車動力總成系統(tǒng)及氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)市場，穩(wěn)步推進新能源汽車運營業(yè)務，預計2018年公司營業(yè)收入將保持穩(wěn)定增長，計劃完成105.85億元，同比增長23%，預計營業(yè)成本82.86億元，同比增長20.78%；計劃完成凈利潤6.51億元，同比增長45.45%。

上述經營預算并不代表公司對2018年度的盈利預測，能否實現(xiàn)取決于市場狀況變化、經營團隊的努力程度等多種因素，存在一定的不確定性，敬請投資者特別注意。

（2）2018年工作重點

①利用先發(fā)優(yōu)勢，優(yōu)化產業(yè)布局

利用公司多年來在新能源汽車行業(yè)內打下的堅實基礎以及先發(fā)優(yōu)勢，進一步吸收整合產業(yè)內的先進技術和資源，加強與巴拉德、HT公司的戰(zhàn)略合作，同時綁定整車/整機廠，加快氫燃料電池生產線的建設及產品的銷售，整合氫能產業(yè)鏈的資源，優(yōu)化公司在新能源汽車行業(yè)的產業(yè)布局，提升公司在新能源汽車行業(yè)以及氫能行業(yè)的影響力。

②整合優(yōu)勢資源，實現(xiàn)最佳實踐經驗共享

通過組織內部質量管理經驗、過程制造經驗、渠道管理經驗等卓越經驗資源共享，實現(xiàn)企業(yè)整體效益倍增；通過組織內部供應鏈資源整合，發(fā)揮集團規(guī)模化采購優(yōu)勢，降低采購成本。

③推進精益制造管理，提高產品質量與生產效益通過設備自動化和智能化改造升級、人員素質技能提升和信息化管理，進一步提高生產自動化水平，優(yōu)化工藝流程，逐

步實現(xiàn)智能制造與精益生產，持續(xù)提升生產效率；落實品質改善項目，全員貫徹質量提升計劃，切實提升產品質量。

④強化集團化管理模式，推進企業(yè)文化建設

梳理公司集團化管理的關鍵管理制度與流程，完善集團內部管理模式，明確集團內部的總部、事業(yè)部、子公司的組織定位，持續(xù)的集團化管理模式完善與優(yōu)化，充分發(fā)揮集團管理效益最大化；推行集團目標管理模式，統(tǒng)一集團及成員企業(yè)視覺形象識別，增強集團化組織認同感，實現(xiàn)集團“一個公司、一個面孔”的企業(yè)形象目標。

⑤加強產品與服務創(chuàng)新能力，加快市場開拓

2018年，HM事業(yè)部將加大研發(fā)新產品力度，推進風機系統(tǒng)產品的開發(fā)，加快產品技術升級，開拓亞太、歐洲市場；車輛事業(yè)集團將進一步優(yōu)化資源配置與整合，提升技術創(chuàng)新和系統(tǒng)集成能力，降低采購成本，持續(xù)為客戶提供整體解決方案，提高產品市場競爭力，鞏固并擴大市場份額；新能源汽車運營將探索新的商業(yè)模式，優(yōu)化資產運營。

3、資金需求及使用計劃

目前公司銀行信貸信譽良好，能夠及時得到銀行的有力支持，保障公司非募集資金項目的順利實施。公司將根據新能源汽車產業(yè)政策和市場發(fā)展情況，合理布局產能建設，在保證生產和建設需要的同時，合理利用和優(yōu)化募集資金使用，提高資金使用效益和資金運作水平。