【中國汽車廠商要直面產銷與庫存平衡的考驗】6月11日，中國汽車流通協會對外發布了今年5月份“汽車經銷商庫存調查結果”。

數據顯示，5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1．59，同比上升1％，環比下降4％，庫存水平位于警戒線以上。

5月汽車產量分析表

5月汽車銷量分析表

6月8日，汽車K線從全國乘用車聯席會獲得的數據顯示，今年5月份，中國廣義乘用車產量為194．3萬輛，同比增長11．1％，環比增長為－2．8％，銷量約為183．8萬輛，同比增長3．6％，環比增長－0．3％。

顯然，即使有北京車展的助力，這個5月依舊沒有迎來預期的銷售小高潮。

而5月份，汽車市場之所以與預期相差較大，主要是由于部分地區因為房產投資熱情上升，影響消費者的購車決策；部分地區進入農忙季節，農村消費者到店率下降；加之進口車關稅調整政策拉長了進口車客戶的觀望期。

從前5個月數據來看，廣義乘用車產銷量分別為988．4萬輛與943．8萬輛，相差44．6萬輛，仍有部分品牌汽車經銷商庫存壓力會明顯增大。

隨著進口關稅的調整，進口及豪華車的價格接連下調。雖然都在意料之中，但無疑給本就處于傳統淡季，正在進行降價促銷的自主品牌和合資品牌雪上加霜。

而這卻是車企及經銷商需要面對的來自產銷與庫存平衡的考驗。

汽車K線通過整理上市公司公布的銷量發現，多數廠商也在有意識的控制汽車產量，清理庫存，雖然庫存系數較上月已有所改善，但具體表現仍舊參差不齊。

兩級分化的自主品牌

中國汽車流通協會數據顯示，5月份自主品牌庫存系數為1．78，雖然環比下降24％；但其庫存系數依舊位于警戒線以上。雖然自主品牌的庫存系數最高，不過，仍不乏有表現較好的自主品牌。

從長城汽車發布5月產銷數據來看，5月該公司產銷量分別為7．11萬輛和7．09萬輛，1－5月，其總產銷量分別為40．89萬輛和40．93萬輛。其中5月銷量同比增長2．85％，前五個月累計銷量同比增長3．29％。

不難發現，其產銷表現趨于平衡。

而吉利汽車雖然沒有產量數據，但從其公布的銷量數據來看，其表現可謂是高歌猛進。

今年前5個月，其銷量為63．8萬輛，同比增長44％，完成其全年目標158萬輛的40％。其中，5月銷量為12．3萬輛，同比增長61％，但因銷售淡季環比減少4％。

但上汽集團自主品牌的庫存表現就顯得不如人意。該集團公布的產銷數據顯示，5月份該集團產銷量分別為58．7萬輛和57．4萬輛；1－5月份，其累計產銷量分別為305．1萬輛和296．6萬輛。

雖然上汽集團的銷量勢頭表現不錯，但就今年的產銷數據來看，上汽集團至少有8．5萬輛的庫存。其中，中國汽車流通協會公布數據顯示，上汽榮威庫存深度高達2．16個月，需企業引起注意。

江淮汽車的產銷數據雖然趨于平衡，且銷量降幅進一步縮小，但其銷量表現仍難令人滿意。

而從海馬汽車發布的公告來看，今年前5個月海馬汽車表現慘淡，累計銷量僅為3．58萬輛，同比減少43．43％，產量約為3．35萬輛，同樣出現大幅下降。不難發現，這家企業已經開始注意控制產銷的平衡。

控制不住的庫存

相對來說，合資品牌的庫存表現較好，庫存系數已經降至警戒線以下為1．41，環比下降8％。但依然有部分品牌的庫存居高不下。

長安汽車公布的產銷數據顯示，5月該公司產銷量分別為17．3萬輛和17．4萬輛，1－5月，其總產銷量分別為99．1萬輛和101．9萬輛，這意味著今年前五個月，長安汽車已經清理了2．8萬輛庫存。

令人擔憂的是，雖然從數據可以看出長安福特在有意的控制汽車產量，但其庫存深度依然高達2．3個月。

廣汽集團公布的產銷數據顯示，5月份該集團產銷量分別為18萬輛和16．5萬輛；1－5月份，其累計產銷量分別為85．2萬輛和83．8萬輛。

值得一提的是，該集團已經連續兩個月出現銷量下滑。廣汽菲克的庫存深度達2．28個月。不過，旗下廣汽三菱近幾個月來的銷量一直保持著不錯的狀態，今年前五個月的銷量達6．3萬輛，同比增長42．6％，其中，5月份銷量為1．27萬輛，同比增長54％。

不過，對于廣汽集團而言，相較于廣汽菲克的庫存問題，或許其更應重視的是，廣汽本田出現的問題。

東風汽車集團發布的信息顯示，今年前5個月，該集團銷量為160．67萬輛，同比僅增長4．36％。其中，5月份，該集團銷量為31．14萬輛，同比增長5．49％。

從其銷量的構成來看，該集團乘用車銷量增長主要依賴于合資品牌，而旗下的自主品牌乘用車（東風柳汽、東風乘用車），基本呈現全面下跌態勢，業績令人擔憂。

值得注意的是，其旗下品牌東風標致、東風啟辰的庫存深度均超過2個月，分別為2．4個月、2．17個月。

至于高端進口品牌，雖然關稅下調對其來說是利好的，但在此之前，消費者所持的觀望態度，同樣會對高端豪華＆進口品牌的經營帶來較大的沖擊。

這一點從中國汽車流通協會報告中也可窺見一二，數據顯示，高端進口品牌庫存系數為1．65，環比上升6％，依舊位于警戒線以上。

其中，英菲尼迪的庫存深度高達2．84個月，捷豹路虎的庫存深度達2．21個月。

對于未來的判斷，中國汽車流通協會調查顯示，經銷商預計6月市場需求與5月持平，汽車市場還會繼續平淡；6月面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，必然會導致價格的競爭；進口車客戶受關稅調整政策影響，保持觀望態度的依舊較多，客流將繼續下滑。

因此，汽車經銷商需合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險，而車企則需注意產銷平衡，進而降低自身以及經銷商的經營壓力。