沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線啟工街站至保工街站雙線洞通

時(shí)間:2009-02-01

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):1月18日,中國(guó)中鐵九局承建的沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線啟工街站至保工街站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)機(jī)結(jié)束整整20個(gè)月的地下盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù),平安“回家”。

1月18日,中國(guó)中鐵九局承建的沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線啟工街站至保工街站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)機(jī)結(jié)束整整20個(gè)月的地下盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù),平安“回家”。    啟工街站至保工街站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1724.08延長(zhǎng)米,區(qū)間隧道為雙洞雙線,兩線間距為13米,共需盾構(gòu)掘進(jìn)隧道3448.16延長(zhǎng)米。   在掘進(jìn)過(guò)程中,中鐵九局依靠科技創(chuàng)新和嚴(yán)格的安全組織管理,攻克了許多難關(guān)。其中,尤以成功穿越衛(wèi)工明渠最讓人叫絕。   據(jù)了解,由于衛(wèi)工明渠渠底距離隧道頂部不足10米,給施工安全帶來(lái)了難以想象的困難。對(duì)此,中鐵九局調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度,采取向刀盤(pán)前部注入泡沫的方式,改善渣土性能,加大了注漿量,防止了涌砂、突水現(xiàn)象發(fā)生。此外,他們實(shí)行倒班全程跟蹤,加強(qiáng)了對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)中隧道、地上建筑物的監(jiān)測(cè)和盾構(gòu)掘進(jìn)中的人工跟蹤測(cè)量,保證了盾構(gòu)掘進(jìn)的順利施工和地上建筑物的安全以及掘進(jìn)線路的精確度。通過(guò)一系列的安全措施,確保了盾構(gòu)機(jī)兩次成功地穿越衛(wèi)工明渠。   在圓滿地完成了沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線整個(gè)掘進(jìn)任務(wù),下一步,“開(kāi)拓者”號(hào)盾構(gòu)機(jī)將拆解,運(yùn)到渾南沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線上深溝站,負(fù)責(zé)掘進(jìn)下深溝站至上深溝站盾構(gòu)區(qū)間。
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