著鋰電池市場競爭激烈、產能過剩以及補貼退坡等多重因素的影響，曾經吸引眾多企業跨行布局的鋰電池業務風光不再，中國的新能源車產業鏈上的相關企業，不得不面對日益激烈的競爭環境以及產能過剩的陰影。

自3月25日起被實施“退市風險警示”特別處理，股票簡稱由“成飛集成”變更為“*ST集成”。公司當日披露年報，2018年凈利虧損2.05億元，上年同期虧損1.08億元。

實際上，據OFweek鋰電網統計發現，目前，非ST、非創業板的滬深A股中，有38家2017年虧損的上市公司，預計2018年繼續虧損。更多可能被實施*ST或ST的上市公司，將在披露2018年年報后現出“原形”，其中不乏鋰電企業的身影。

從公開資料統計后發現，這些企業中虧損金額最大的是鹽湖股份，預計2018年虧損32億元至35億元，但要少于2017年虧損的41.59億元。

報告期內，鹽湖股份共生產氯化鉀485.6萬噸，較上年增加38.51萬噸；銷量467萬噸，較上年增加11.67萬噸，鉀肥價格較去年同期增加308元/噸（不含稅）；子公司藍科鋰業生產碳酸鋰1.1萬噸，銷售碳酸鋰1.13萬噸，碳酸鋰價格較去年同期下降約3.45萬元/噸（不含稅）。

連續兩年虧損并且2018年虧損金額巨大的，還有猛獅科技，預告虧損18億元至22億元。

具體來看，報告期內，猛獅科技實現營業總收入117,181.14萬元，同比減少69.99%；實現營業利潤-226,970.50萬元，同比減少921.30%；實現利潤總額-231,552.90萬元，同比減少1293.92%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-218,670.42萬元，同比減少1530.10%；基本每股收益-3.85元，同比減少1504.17%。

猛獅科技表示，業績虧損主要原因是內外部經濟環境、金融市場等宏觀因素的變化，公司在2018年遭遇了前所未有的困難，年內到期的融資大多未能續貸甚至被抽貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運營資金緊缺的局面，對報告期內公司各板塊的經營規模及相關業務的拓展產生重大不利影響。公司整體營業收入遠不如預期，而運營管理費用、折舊攤銷、利息支出等各項剛性支出比上年度大幅增加，導致公司成本費用大幅上升，對公司經營業績下滑產生重大的影響。同時，受資金日益緊張影響，公司部分子公司通過處置固定資產等形式籌集資金以應對債務問題，形成了較大的資產處置損失。

值得一提的是，根據《企業會計準則》等相關規定的要求，猛獅科技及下屬子公司對存貨、應收款項、固定資產、無形資產、長期待攤費用、商譽等資產進行了清查、分析，并結合行業發展情況及公司流動性緊張的現實，基于謹慎性原則對可能發生減值的相關資產計提資產減值準備，預計計提金額約101,996.01萬元。上述減值的具體金額尚待審計、評估機構進行審計、評估后方可確定。

2018年業績快報

此外，2月29日，猛獅科技還發布公告，預計2019年一季度繼續虧損，虧損額度為1.5億元至2億元。

編輯點評

及時止損對于成飛集成而言，也許是個較好的選擇。隨著鋰電池市場競爭激烈、產能過剩以及補貼退坡等多重因素的影響，曾經吸引眾多企業跨行布局的鋰電池業務風光不再，中國的新能源車產業鏈上的相關企業，不得不面對日益激烈的競爭環境以及產能過剩的陰影，也因此出現了不少鋰電“老兵”凈利潤虧損的情況。因此，謀求轉型或者與下游行業進行整合是這些企業當下不錯的選擇。目前來看，已經不乏有鋰電池企業找到業績突破點，試圖從電動汽車領域轉移至綠色電動車等領域發展。