東方精工（002611.SZ）與子公司間的業績補償矛盾，先后將其股東福田汽車（600166.SH)和寧德時代（300750.SZ）卷了進來。

東方精工旗下有八家子公司，其中一家為北京普萊德新能源電池科技有限公司（下稱普萊德）。

6月27日晚間，東方精工在公告中稱，普萊德2018年度虧損約2.17億元，2016年至2018年累計實現扣非后凈利潤約3.77億元，未達到業績承諾要求，普萊德原股東及業績補償義務人須根據當初協議約定，向東方精工履行業績補償義務。

2016年7月，東方精工斥資47.5億元，從寧德時代、福田汽車等五名股東手中購買了普萊德100%股權。根據當時簽署的協議，普萊德這五名原股東承諾，2016年至2018年，普萊德將實現累計扣非后凈利潤金額9.98億元。

據此，東方精工要求普萊德原股東向其支付業績補償金額合計約26.45億元。其中，要求寧德時代、福田汽車分別支付6.08億元、2.64億元。

目前，福田汽車和寧德時代也是東方精工的股東。福田汽車持有東方精工2.7%的股份，寧德時代持股東方精工6.2%股份。

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東方精工還在公告中質疑，普萊德與寧德時代、福田汽車兩名股東存在交易價格、返利、突擊盈利等問題，這導致普萊德利潤降低，未達到此前承諾協議的利潤水平。

東方精工稱，普萊德代銷寧德時代的動力電池產品，并沒有由普萊德完成實質性研發、采購、生產、質檢、倉儲和物流等必要環節。普萊德2018年確認的相關代售業務銷售毛利率為26.8%，遠高于其當年自產自銷業務的毛利率10.98%，該交易不符合商業實質。

基于此，東方精工調減了2018年度普萊德代銷部分的收入，并對已發貨部分的代銷收入部分1.13億元進行審計調整，同時調整相應成本，影響該年度普萊德利潤總額約3039.18萬元。

對此，福田汽車7月2日回應稱，東方精工及其年審會計師未就該事項進行了解，未將該金額在采購價格中進行區分，武斷地推論毛利率偏高，不符合事實。

普萊德是福田汽車的電池供應商之一。2018年，福田汽車電池系統采購總額為13億元。其中，向普萊德采購電池交易額2.58億元，占其電池系統采購總額比例為19.6%。

福田汽車稱，向普萊德采購電池的開票價基于合同價，并在考慮庫存積壓承擔的費用、三包費、資金結算方式差異等各項浮動事項后確定。

福田汽車表示，2014年以來，其從普萊德采購電池每度電單價呈逐年下降趨勢，平均每年降幅為14%-24%。尤其是2017年、2018年，在補貼持續退坡、電池價格下落的趨勢下，普萊德年度降價比例達到24%，符合商用車電池系統市場的規律。

7月3日，寧德時代也回應稱：不存在向普萊德低價銷售的情形。

寧德時代稱，公司向普萊德銷售的主要為電芯，向其他客戶主要銷售的產品為模組或電池包，沒有直接可比的同類產品售價。

為便于比較，寧德時代根據電芯在銷售的模組或電池包成本中所占比重，乘以相應模組或電池包銷售價格，折算出相應電芯價格，與銷售給普萊德電芯價格進行比較。

寧德時代稱，通過對比，最近三年，其向普萊德銷售的電芯最終銷售價格（即返利后價格）處于合理區間內。

此外，2018年，寧德時代向普萊德銷售的電池包金額為8300.12萬元。寧德時代表示，該業務與其向其他客戶銷售電池包的定價機制一致，交易價格在市場價格區間內。

除交易價格外，東方精工還質疑，普萊德與寧德時代存在相關返利交易不公允、返利合同無合同編號以及相關交易不符合商業實質等問題。

東方精工稱，在2018年度財務報表中，普萊德管理層確認的寧德時代返利金額為3.9億元，明顯高于2017年和2016年。這3.9億元返利中，涉及三份合同，其中，第三份返利合同涉及金額約為2.77億元，合同簽署日期為2019年1月21日，卻無合同編號。

寧德時代對此表示，合同編號只是公司內部進行合同管理的一種方式，并不影響合同內容及業務實質。

“公司與普萊德簽訂的返利協議經過雙方協商確認，履行內部相關審批程序后進行簽訂，合法有效。”寧德時代稱，上述商務談判及合同洽談的過程均有持續的記錄，具有商業合理性，不存在“突擊簽署”的情形。

目前，東方精工已就包括福田汽車和寧德時代在內的五家業績補償義務人之間的爭議，向中國貿易仲裁上海分會提起仲裁申請，并已獲受理立案。其還向法院提起申請，對這五家業績補償義務人所持有的公司股份采取財產保全措施。

根據《中國證券報》報道，這五家業績補償義務人持有的東方精工股份已全部被司法凍結。

福田汽車稱，東方精工提起仲裁缺乏法律和事實依據，且訴請數額與事實有重大差異。

寧德時代也表示，東方精工公告的有關表述及定性不符合實際情況，片面且不客觀，誤導投資者與社會公眾，嚴重損害公司及廣大股東權益，并稱已向有關監管部門提交相關資料。