一、減速機行業概況

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

減速機在生產過程中，主要使用鋼材、銅材等原材料和金屬切削機床設備。絕大多數工作機負載大、轉速低，不適宜用原動機直接驅動，需通過減速機來降低轉速、增加扭矩，因此絕大多數的工作機均需要配用減速機。

作為工業動力傳動不可缺少的重要基礎部件之一，減速機廣泛應用于環保、建筑、電力、化工、食品、物流、塑料、橡膠、礦山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、紡織、印染、飼料、制藥等行業。

減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

二、中國減速機行業發展現狀分析

從減速機行業的產量來看，2016年中國共生產減速機623.4萬臺，同比增長3.52%。2017年，中國減速機產量671.2萬臺，同比增長7.67%。據統計，截止至2018年7月底，中國減速機產量為352.2萬臺，同比增長8.09%。

在中國減變速機行業五大類產品中，擺線減速機的產量占比最高，為34.56%；其次是蝸輪蝸桿減速機，占比為31.89%；齒輪減速機位居第三，占比為27.12%。

自下游行業中，起重運輸行業使用減速機產品的數量占比約為25.02%，水泥建材行業使用減速機產品的數量占比約為14.89%，重型礦山行業占比約為9.76%。冶金、電力、航空專用和木工機械分別占比9.48%、4.85%、4.54%、4.02%。其他占比27.44%。

三、中國減速機行業競爭格局分析

內資本體領先企業產能爬坡。據統計，國內本體銷量第一梯隊的企業包括埃夫特、埃斯頓、眾為興、廣州啟帆、新時達、新松機器人、李群自動化、歡顏等，一方面不斷在擴產能，另一方面產能利用率不斷在爬坡。

國產RV減速器進入規模放量。在外資巨頭供給不足的情況下，國產減速器突破信任壁壘，2018年初步銷售放量。其中南通振康的RV減速器已批量供貨埃夫特、歡顏等本體企業，中大力德2018年和伯朗特簽訂8萬臺訂單，雙環傳動2018年和埃夫特簽訂1萬臺訂單。

截止到2018年上海機電營業收入為212.34億元，同比增長9.1%，凈利潤為12.68億元，同比下降8.8%，2019年第一季度上海機電營業收入為42.67億元，凈利潤為2.34億元。

2018年秦川機床營業收入為31.88億元，同比增長6.3%，凈利潤為-2.8億元，同比下降181.1%。2019年第一季度秦川機床營業收入為8.66億元，凈利潤為0.66億元。

2018年雙環傳動營業收入為31.51億元，同比增長19.4%，凈利潤為1.95億元，同比下降19.8%。2019年第一季度雙環傳動營業收入為7.56億元，凈利潤為0.4億元。

2018年中大力德營業收入為5.99億元，同比增長20.2%，凈利潤為0.73億元，同比增長21.7%。2019年第一季度營業收入為1.58億元，凈利潤為0.14億元。

四、中國減速機行業發展趨勢分析

20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下：

1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；

2、積木式組合設計：基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本；

3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

促使減速器水平提高的主要因素有：

（1）理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）；

（2）采用好的材料，普遍采用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高；

（3）結構設計更合理；

（4）加工精度提高到ISO5－6級；

（5）軸承質量和壽命提高；

（6）潤滑油質量提高。

自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業生產廠。全國生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發展中國的機械產品作出了貢獻。