尚未生在江湖，但江湖都是你的傳說。

這句話用來形容華為的鴻蒙OS再合適不過了。于是在眾人矚目中，華為鴻蒙系統終于揭開了面紗。

8月9日，華為消費者業務今天在其全球開發者大會上正式發布了基于微內核的面向全場景的分布式操作系統——鴻蒙OS，其英文名HarmonyOS，意為“和諧”，華為消費者業務CEO余承東表示，是希望給世界帶來更多和諧和方便，“未來的操作系統應當是微內核架構，可以適配任意終端。”

據悉，即將于明日發布的智慧屏電視新品類，將率先使用鴻蒙OS。

余承東在介紹鴻蒙OS開發初衷時表示：“隨著全場景智慧時代的到來，華為認為需要進一步提升操作系統的跨平臺能力，包括支持全場景、跨多設備和平臺的能力以及應對低時延、高安全性挑戰的能力，因此逐漸形成了鴻蒙OS的雛形?？梢哉f鴻蒙OS的出發點和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構級可信安全、跨終端無縫協同以及一次開發多終端部署的要求，鴻蒙應未來而生?！?/p>

簡單地來說，華為的鴻蒙系統是華為迎接全場景體驗時代的產物，區別于Android、iOS系統，可以應用在智能手表、智慧屏、車載設備、智能音箱等不同智能終端上。

鴻蒙上車?

鴻蒙OS的設計初衷是為滿足全場景智慧體驗的高標準的連接要求，為此華為提出了4大特性的系統解決方案：

分布式架構首次用于終端OS，實現跨終端無縫協同體驗

確定時延引擎和高性能IPC技術實現系統天生流暢

基于微內核架構重塑終端設備可信安全

通過統一IDE支撐一次開發，多端部署，實現跨終端生態共享

這也再次印證了鴻蒙OS與安卓、iOS是不一樣的操作系統?；谶@個獨特系統，華為有望打造一個全新的移動互聯網生態。

在其未來全場景智慧生活版圖中，華為消費者業務提出了“1+8+N”的戰略：1就是手機是主入口，8就是4個大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機，而非大屏入口現在發布的有耳機、音箱、手表，眼鏡。N則是泛IoT硬件構成的華為HiLink生態。

車機作為華為8個物聯網輔助入口之一，意味著鴻蒙系統未來有可能搭載在華為研發的車機系統上。

但華為的野心不止車機系統。

此前任正非在華為內部講話中表示：對于ICT業務方面，“車聯網、人工智能、邊緣計算是我們未來的三大突破點。車聯網可以成立商業組織，加大投入。面對智能汽車的聯接、車載計算、自動駕駛等都是車聯網的重要方向，要作為戰略堅決投入，激光雷達等要聚焦在ICT核心技術相關的方向上。”

在任正非講話后的一周，5月27日華為的智能汽車解決方案BU成立。

這意味著，車聯網是華為未來擴張的核心業務之一。車機系統只是華為進軍車聯網，甚至汽車領域的一個切入點。

華為輪值董事長徐直軍曾說：“可能十年以后的汽車行業，華為又很牛，像現在的手機行業一樣?！?/p>

從手機到汽車，鴻蒙系統或將是兩個生態的連接點。

“鴻蒙+車機”落誰家?

盡管很早之前就已經開始與車企進行合作，但在今年的上海車展上，華為正式宣布進入汽車領域時，再次強調華為不造車，而是通過ICT技術進軍汽車電子領域，定位世界級Tier1增量供應商，為合作伙伴提供車聯網相關解決方案。

目前華為可以為汽車客戶提供：基于MDC(移動數據中心)的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案，基于華為云的自動駕駛(訓練，仿真，測試)云服務Octopus，4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網絡，HUAWEIHiCar人-車-家全場景無縫互聯解決方案等服務。

其中的HUAWEIHiCar人-車-家全場景無縫互聯解決方案正是在上海車展首次曝光。就這個方案，華為與沃爾沃汽車達成戰略合作。在沃爾沃下一代智能車載互聯系統上，屆時會引入華為應用市場等“智能互聯”服務，打造豐富開放的車內智能服務平臺和全場景智慧生活新體驗。

從屢次提及的“全場景智慧生活”來看，未來沃爾沃的新一代車載系統或許有機會體驗到華為鴻蒙系統。

新的車聯網路線

目前的主流車機系統中，存在著兩種模式：一種是主機廠通過自建、合作的方式打造獨立的車機聯網系統，這種車機系統一般是在安卓系統的基礎上進行研發，如斑馬系統、AliOS;另外一種則是基于手機投屏的方式來解決車輛聯網問題，如蘋果的Carplay、百度的Carlife。

余承東在開發者大會上提到，不管是iOS還是Android內核都是龐大而冗雜的?！捌匠Ｎ覀冋嬲玫降?，只有內核中8%的代碼，如此龐大和冗余的設計很難保障流暢度。”

而鴻蒙OS是全球第一個基于微內核全場景分布式OS，并且有分布式架構支撐，可以提供天生流暢內核級安全生態系統。

“軟件生態和硬件是綁定的，大大增加開發工作量，如何讓工作效率更高，打破設備之間的墻，實現生態共享，跨終端實現，這是對我們OS提出的要求。”

生態共享、跨生態，鴻蒙系統或許可以為車機系統的研發提供一種全新的思路。

當然，華為鴻蒙在車機系統的應用還是個未知數，但不妨礙我們提出一種可能性。

但現下顯然有更重要的事情要做，因為顯而易見的是，目前大多數的移動互聯網應用都是基于安卓和IOS系統研發而成，未來如何邁出豐富內容生態的第一步仍然是個嚴峻的問題。

應用軟件的開發要以龐大的用戶群體為基礎，而龐大的用戶群的增長又離不開應用作為興趣點，這是個循環問題。

但好在，華為的應用生態不止于某個領域，其“1+8+N”戰略可以不斷積累用戶群體，先在輕量化的生態上培養用戶基數，再逐步實現增長。畢竟，誰也不能一口吃成一個大生態。