日前，記者從有關渠道獲悉，以行業整合為主線的鋼鐵行業振興規劃細則正在緊張制訂之中，該細則或將在兩會前后出臺。 鋼鐵行業欲趁金融危機之際實現由大變強，打造具有世界競爭力的超大型企業，除了政策的支持之外，銀行的支持也必不可少。并購貸款的開閘，為鋼鐵行業拓寬了融資渠道。并購貸款開閘伊始，鋼鐵行業就被認為是最有可能獲益的行業之一，甚至是第一個“吃螃蟹”的行業。雖然至今為止尚未有鋼鐵企業并購貸款發放，但消息表明有商業銀行與鋼企正在積極的商議之中。 一直密切關注銀行并購貸款的銀聯信總經理符文忠告訴記者，“鋼鐵行業顯然受到銀行青睞，且具備商業銀行發放并購貸款的條件，但是鋼鐵行業并購的風險也同樣不可忽視，這可能是商業銀行謹慎考慮的重要原因之一。” 從被業內專家預測為最先收獲并購貸款的行業到目前毫無進展，鋼鐵行業究竟是否受商業銀行青睞？為何鋼鐵行業至今仍未獲取并購貸款？ 2008年12月9日，銀監會出臺了《商業銀行并購貸款風險管理指引》（下稱指引）。《指引》表明，并購貸款的開閘不是直接貸款給困難企業，困難企業不一定能獲得貸款。銀行方面主要是支持優質企業、產業龍頭企業、高技術企業，市場排位比較前，市場占有率好的企業兼并不好的企業。 即將召開的商業銀行并購貸款風險管理研討會組委會副主任、銀聯信研究總監叢艷向記者指出，“這一方面可能是出于鋼鐵企業自身并購規劃的安排，另一方面則是銀行出于風險防控的考慮。綜合看來，鋼鐵行業的并購趨勢客觀存在，仍然會受到銀行的青睞。” 作為并購貸款的發放者，企業并購的成功與否，直接關系著商業銀行并購貸款的安全。對于鋼鐵行業來說，并購重組之后的財務風險以及經營風險等都是客觀存在的，而且在當前形勢下將隨時有可能加大。 “鋼鐵行業并購貸款發放的風險主要來自于其行業景氣度。目前和鋼鐵行業景氣度密切相關的房地產、汽車等行業仍未出現明顯好轉趨勢，且世界經濟尚未回暖，出口仍然受限。這些問題都導致了目前鋼鐵行業的不穩定性，也加大了商業銀行投放并購貸款的風險。”符文忠表示，防控并購貸款風險需要企業和銀行的共同努力。