今年9月份各大新能源車企紛紛創下銷量新高，在傳統燃油車銷量持續疲軟的情況下，國內新能源車總體銷量卻能夠逆勢增長，且在今年范圍內各季度始終保持了大比例的同比銷量增長，新能源車在乘用車中的滲透率不斷提高。根據中汽協的數據，9月份新能源汽車銷量35.7萬臺，同比上漲148.4%，環比增長11.4%。這說明新能源車的普及速度正在加快，消費者關于對新能源車的消費意識也在逐步增強，不過由于較為快速的銷量增長，也引發了充電設施的相對不足。

　　國慶期間駕駛電動車出游的數量比往年有明顯增多，但同時充電問題難也被充分暴露出來，有的車為了充電排隊近4個小時，還有二十多輛車圍著一個充電樁排隊等等。

　　據國家電網信息顯示，今年國慶假期，國內高速公路每日的充電量創下歷史新高，達到平時的近4倍。根據國家電網的統計，10月1～3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中，高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。

　　充換電量激增再一次突出了新能源車的保有量快速增長。據全國乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。截至今年9月末，國內新能源車保有量已達678萬輛，僅今年以來新注冊的新能源車就已達187萬輛，是去年全年的近1.7倍。據交通運輸部9月數據顯示，目前全國高速公路充電樁保有量為10836個，配置充電樁服務區為2318個。以此不難發現，目前全國電動車保有量大大超過充電樁等設施的數量，如果趕上節假日集體出行，難免會碰上“一樁難求”的局面。

　　當然，這只是高速公路場景下的充電樁數量，那么國內全場景下各類充電樁總量有多少呢?

　　據中國電動汽車基礎設施產業促進聯盟統計數據顯示，截至2021年9月，全國充電基礎設施累計數量為222.3萬臺，同比增加56.8%。其中，公共充電基礎設施截至9月底數量為104.4萬臺，同比增長72.3%。

　　通過數據可知，當前充電樁數量與車輛之間的比例為1：3，雖然公共類充電設施較去年也有大比例提高，但依然無法滿足當前600多萬輛新能源車的充電需求。

　　另外關于《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(2020年10月)中，明確提出加快充換電基礎設施建設，科學合理布局。

　　所以，充電設施合理充分匹配是新能源車后服務市場的重要環節，也有助于進一步增強消費者的購買信心，從而持續鞏固新能源車的新興戰略產業的重要地位。