比如，2021年上半年，芯片、石油、鐵礦石是我國進口商品前三大類別。其中，進口芯片金額約為1978.8億美元，同比增長28.3%，約為我國進口商品總金額的15.62%，排第一名，幾乎是第二名石油(1161.52億美元)和第三名鐵礦石(930.12億美元)進口金額的總和。

　　需求龐大，但中國本土的供給卻很有限。按照《金融時報》的統(tǒng)計，2020年中國大陸芯片產(chǎn)能只占到全球的15%。要知道，即便是這15%的產(chǎn)能，很多也都是中低端產(chǎn)能，并且并不是由中國本土企業(yè)所主導(dǎo)。

　　和芯片供需錯位相伴的是，在復(fù)雜的國際環(huán)境下，中國科技企業(yè)被“卡脖子”的風(fēng)險越來越高。所以，突破芯片發(fā)展的瓶頸，爭取發(fā)展的自主權(quán)和主動權(quán)，成為中國科技產(chǎn)業(yè)的一道時代必答題。

　　但提起中國自主芯片，你會想到哪些科技公司?因為智能手機這一大眾消費品的緣故，很多人大概會想到華為和中芯國際。這兩家企業(yè)的確很優(yōu)秀，不過芯片的種類非常多，產(chǎn)業(yè)鏈也很長，中國需要更多優(yōu)秀的企業(yè)站出來，為芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大做出貢獻。

　　近些年來，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，美國等西方國家生怕自己的地位不保，竟連同起來向中國發(fā)起制裁，就在中國高端芯片被美國全線制裁斷供之后，中國科技企業(yè)便在國家的支持下開始了漫長的自主研發(fā)之路。然而，前不久美國媒體再次向中國潑臟水，聲稱中國自主研發(fā)芯片會改變國際秩序和規(guī)則，中國決定自主研發(fā)芯片完全是出于一個主權(quán)國家的自主行為，與美國沒有半毛錢關(guān)系，真不知道這種所謂的“不安因素”源于何處?

　　自拜登政府上任以來，美國針對中國高科技企業(yè)的制裁仍在繼續(xù)，包括阿里、騰訊、小米等中國科技大廠在內(nèi)的眾多企業(yè)投入巨資和人力開展芯片自主研發(fā)項目，以期在未來能夠?qū)崿F(xiàn)芯片自主化生產(chǎn)的新進步，從而結(jié)束中國數(shù)十年來在芯片領(lǐng)域?qū)γ廊盏葒囊蕾嚒?/p>

　　雖然中國在芯片制造和研發(fā)領(lǐng)域落后發(fā)達國家，但是可以預(yù)見的是，隨著中國芯片自主化進程的不斷推進，將會有越來越多的企業(yè)家和科學(xué)家投入到這一行業(yè)中來。好消息是，中國自主研發(fā)芯片項目已經(jīng)在眾多科技企業(yè)的攜手下取得了多項進展，相信用不了多久，中國在芯片領(lǐng)域再也不會被國外卡脖子。

　　美國媒體認為，一旦中國芯片發(fā)展取得成績將會導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度放緩，全球貿(mào)易市場也會因此受到影響，最終令全球經(jīng)濟陷入低谷。從美國媒體的表述來看，西方國家針對中國高科技發(fā)展依舊采取“雙標(biāo)”和“強權(quán)”的應(yīng)對措施。

　　在美國對中國芯片進行全方位封鎖的情況下，中國企業(yè)自強不息的奮斗精神已經(jīng)讓美國有所忌憚，一旦中國脫離美國等西方國家所制定的標(biāo)準(zhǔn)，那么中國芯片崛起所帶來的新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)將會成為市場主流，屆時，美國多年以來積累的芯片研發(fā)優(yōu)勢將會蕩然無存，這恰恰是西方國家所害怕的。

　　疫情沖擊、芯片短缺、原材料價格持續(xù)高位......2021年，在諸多不利因素下，中國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，為中國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長貢獻了重要力量。

　　時隔三年重回增長

　　“2021年，是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上極不平凡的一年”，在12日舉行的汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明說。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2021年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車市場同比呈現(xiàn)快速增長，二季度增速有所放緩，三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降，四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢。

　　除產(chǎn)銷恢復(fù)增長外，中國汽車出口首次超過200萬輛。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。

　　付炳鋒說，近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現(xiàn)了歷史性跨越，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入全球化發(fā)展新階段。

　　付炳鋒認為，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠，開始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　在汽車業(yè)百年大變局的大背景下，中國品牌實現(xiàn)突破，2021年市占率已經(jīng)達到了44.4%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長朱華榮說，主流中國品牌通過近年長足的發(fā)展，技術(shù)能力已經(jīng)全面構(gòu)建，從整車、車身、底盤、發(fā)動機、變速器，包括自動變速器，都已經(jīng)完全具備自主研發(fā)能力，眾多自動變速器和發(fā)動機都成了十佳發(fā)動機。

　　近五年來，我國芯片相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))年注冊量整體呈現(xiàn)上漲趨勢，年增速保持在30%以上。2021年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過10萬家，較去年同比增長56%。

　　從專利申請情況來看，國內(nèi)的芯片相關(guān)企業(yè)的專利申請總量約82.2萬件。其中，發(fā)明專利所占比重最大，共有43.6萬余件，占比53%。

　　過去中國在芯片方面一直都是以進口為主，然而是美國自己，決定對中國“斷供”，卡中國的脖子。那么好，既然美國不愿意出口芯片給中國，那么中國就自己制造。

　　結(jié)果美國媒體又開始抹黑中國，表示中國自主研發(fā)會破壞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的秩序，照這么說，那就是中國買美國的芯片也不準(zhǔn)，自己制造芯片也不行，這是什么道理和邏輯?不管美國怎么想，中國就是要堅定地走下去，在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域，中國也一定能夠獲得進步和突破。

　　中國想要實現(xiàn)科技獨立也是順應(yīng)時代發(fā)展，現(xiàn)在我國經(jīng)濟和軍事實力都在不斷提升，如果卡在科技領(lǐng)域上，只會阻礙中國的不斷進步。我們相信，雖然現(xiàn)在中國科技領(lǐng)域還有待提升，但是在一代代人不斷努力之下，我們一定會有所突破。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，家電業(yè)零售規(guī)模正在快速下滑，2020年，中國家電零售市場規(guī)模已同比下降11.3%。同時，家電智能化，離不開芯片的“助攻”。 不過，芯片的產(chǎn)業(yè)鏈很長，芯片設(shè)計公司在中國有很多，但只有少數(shù)大企業(yè)能夠承擔(dān)芯片的加工生產(chǎn)。

　　當(dāng)然了，需要認識到的是，芯片研發(fā)可不是一件容易的事情，特別是高端芯片制造，更是難上加難。

　　另外，還有一點需要說明，那就是即便有了設(shè)計芯片的實力，但那離芯片大規(guī)模生產(chǎn)仍舊有不小的距離，想要形成高效的產(chǎn)業(yè)鏈，還需要在材料、制造設(shè)備等多個方面同時發(fā)力，只有多重因素全部滿足，中國的半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)才能真正做到自主。

　　這條路很艱辛，但我們必須要堅持完成目標(biāo)，相信中國人定能實現(xiàn)夢想。