國家政策支持零部件關鍵技術的自主化體現在對整個產業鏈，包括設計、研發、制造等具體環節上。規劃有利于扶持我國汽車零部件企業集團化發展，增強與整車企業的同步開發能力，降低整車企業在關鍵零部件上對外資零部件企業的依賴度，從產業鏈的角度分享到更多汽車消費增長的益處。 　　但較為遺憾的是，目前具有研發和生產上述產品能力的主要是外資企業，或以合資企業投資收益為主的巴士股份（6.72,0.00,0.00%）（600741）、威孚高科（9.25,0.25,2.78%）（000581）等公司，內資零部件企業技術開發能力較為薄弱，我們預計大部分零部件公司實際受益度可能較小。 　　需要特別注意的是：國家要求提高傳統乘用車的節能、環保和安全技術水平，重點支持排量1.5升以下、滿足國IV排放標準的車用直噴汽油機和排量3升以下、升功率達到45千瓦以上柴油機的研制。而此前相關產業政策中未將乘用車柴油機列入支持范圍，本次振興規劃的實施將對相關企業開發高性能轎車柴油機提供扶持。在現有上市公司中，云內動力（9.15,0.19,2.12%）（000903）開發的轎車柴油機（D16TCI、D19TCI）升功率達到50千瓦以上，符合政策要求，振興規劃的實施將提高公司轎車柴油機項目成功的可能性。 　　由中央財政安排資金給予新能源車的政府采購補貼，有利于新能源車在我國公共服務領域的占比提高，降低排放，實現用車環保。對于新能源汽車制造企業來說，更重要的是推進新能源車關鍵零部件、電池技術的研發和制造，更多地讓國內的新能源車產業鏈各個環節的制造企業分享國家補貼的好處。