在眾多補能形式中，以公路沿線充電設施為代表的公共充電樁，無疑將占到很大比重。

　　日前，交通運輸部召開部務會，會上審議了多份文件，《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》也在其中。

　　負責人指出，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，構建完善的公路沿線充電基礎設施網絡，是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。

　　新能源汽車行業高速發展，充電配套需求量攀升

　　據交通運輸部統計，截至2022年4月下旬，全國已有3102個高速公路服務區建設有充換電基礎設施，共投放充電樁約13374個，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區，西部及東北地區覆蓋率相對較低。

　　近兩年，新能源汽車發展勢頭正猛，滲透率不斷提升。6月，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率達21.6%，再創新高。充電設施作為新能源汽車的基礎配套，也是新能源汽車產業的重要一環，需求量隨之增加，“一樁難求”的現象一度引起廣泛討論。

　　再來看一組數據：如按3:1車樁比測算，預計到“十四五”末，公共+私人總充電樁保有量需達到930萬臺，累計投資規模在1600億元左右。而直到今年上半年，全國充電基礎設施總數為391.8萬臺。

　　這就意味著，要想新能源汽車充換電達到更理想的效果，在未來3-4年間，至少應新增超500萬臺充電設施。在眾多補能形式中，以公路沿線充電設施為代表的公共充電樁，無疑將占到很大比重。

　　政策驅動優勢盡顯，充電設施“新基建”風口已至

　　今年4月，交通運輸部正式起草《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，并向各方征求意見，不到三個月時間，該文件已進入審議階段，預計落地實施進程也將加快。此前就有報道稱，交通運輸部始終高度重視公路沿線充電設施建設工作，在2021年，其還將綠色出行“續航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一。

　　在2022年定調“穩增長”的背景下，作為“新基建”系列，充電樁、換電站等或將成為基建促增長的重點領域之一，產業鏈有望迎來發展風口。

　　對此，交通運輸部會同國家能源局等部門研究確定，擬按照“樁站先行、以供促需;因地制宜、分類推進;廣泛覆蓋、適度超前;通用開放、智能高效”的原則，加快構建“固定充電設施為主體，移動充電設施為補充”的公路沿線充電設施網絡。

　　有關券商認為，“里程焦慮”始終是新能源汽車行業發展過程中的軟肋，為更好地支撐新能源汽車的推廣，亟需國家層面統籌推進充電樁、換電站等設施建設，以打通產業鏈發展的“最后一公里”。