隨著自動化技術的成熟，物流行業智慧化的需求空前增大，如今從入庫到出庫，再到倉儲物流，自動化技術貫穿全環節始終。據AGV/AMR產業聯盟數據顯示，2021年中國工業應用移動機器人領域共有29起融資，總金額超40億人民幣，其中億元級以上占比38%。

　　曾任亞馬遜運營中心總經理劉明說：“全世界的供應鏈在亞太，只有亞太地區能做出成本最優秀、最可靠的物流機器人。”實際上，倉儲、運輸、配送自動化早已成了目前我國物流行業競爭最激烈的賽道，京東、順豐、菜鳥等各路巨頭在此混戰已久。

　　如火如荼的智慧物流戰

　　作為物流智能化程度最深的幾大環節，倉、運、配成為了大廠智能物流布局的關鍵。由于人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上漲，制造業的產業升級推動了智能制造發展，伴隨著機器換人的發展浪潮持續蔓延，京東、順豐、菜鳥等企業，紛紛加大了倉、運、配階段的自動化投資，以求在新機遇之下搶占行業鰲頭。

　　早在2012年，京東物流就開始規劃建設“亞洲一號”，計劃打造大型的自動化智能物流中心;而自2015年以來，菜鳥網絡就已經布局物流前沿科研，并組建了自己的物流實驗室，在2016年于各個不同場景開始啟用多款物流機器人;同期，順豐的科技投入持續維持高位，其用于布局物流鏈進入智能化、數字化的研發費用，年均復合增速高達67.1%，可見各家對智慧物流的爭奪投入之大。究其原因，主要涉及兩方面。

　　從效率上看 ，電子商務使快遞需求持續擴大，人工物流碎片化已成為亟待解決的問題。近年來網絡零售市場不斷發展壯大，到2021年全網零售額已經達到了13.1萬億元，較2020年增加了1.30萬億元，同比增長11.02%，過去物流人員的勞動效率在今天，恐怕需要增付不止幾倍的人力成本，而智慧物流的優勢正是解決效率和成本難平衡的難題，而物流巨頭布局物流機器人項目，正是為不久后的全面物流智能賽道提前預熱。

　　從大環境來看 ，互聯網、大數據、云計算等信息技術不斷引導著智慧物流，進入全面發展新階段。自2016年國家開始部署推進互聯網+物流開始，以現代科學信息技術引導的智慧物流模式逐漸成為了物流行業發展的新趨勢，這為各大電商、物流企業普遍發力物流自動化，建設自動倉儲、完善自動配送奠定了外部基礎。

　　據工信部提供的數據顯示，2021年我國機器人全行業營業收入已經超過了1300億元，其中工業機器人產量達36.6萬臺。工業機器人的高產意味著自動化的需求正在不斷擴大，由于機器人能夠改善傳統物流運營方式，提高效率、降低成本，物流行業對智能化的需求也空前高漲。作為物流中的重要環節，倉運配階段的智能布局也逐步成為企業間的核心競爭點。

　　當前，物流業的“智慧化”轉型正朝三個方向演進升級。首先是一體化升級，以智慧物流管理決策為核心，將運輸、存儲、包裝、裝卸等環節集合成一體化系統，推動智慧物流生態體系逐步完善。例如，上海淮鏈供應鏈打造出“規模化、集約化、高效率”的現代物流體系，基于母公司米袋集團自主研發的TMS綜合物流管理系統、智能化可視監控系統、智能化車載安全保障系統、移動端APP及后臺呼叫服務中心，實現智慧物流專業化管理。

　　其次是數字化升級，物流數據將全面做到可采集、可傳輸、可分析，信息孤島現象將被打破。通過“可視化、透明化”智慧物流體系，上海淮鏈供應鏈持續從客戶需求出發，以大數據、云計算等科技手段為基礎，對物流司機的裝車卸載、行駛規范、疲勞駕駛、超速情況等數據進行實時全方位的密切監測。同時，淮鏈也靈活運用科技產品賦能服務效率和服務品質，降低不規范工作和物流公司成本，妥善解決后期保險理賠等一系列問題。讓物流商能夠通過淮鏈的產品體系及大數據，大幅度減少物損和貨物丟失率，更好地獲得物流業務。

　　最后是供應鏈升級，推動互聯網對產業鏈上下游予以覆蓋，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合，助推協同共享生態體系的加快形成。為打通物流全鏈路，上海淮鏈供應鏈服務網點遍布全國，以直營模式為主，短時間內整合了400多家直營點，預計年底將整合2000多家直營網點。同時，通過對大票零擔各重要產業環節線下園區的聚合及線上云服務數字化整合，淮鏈打造了全國型的、點點直達、點發全國的大票零擔物流網絡，提升物流業的整體發展質量。

　　服務現代流通，推進產業數字變革

　　隨著智慧物流新技術、新模式、新業態不斷涌現，中國物流集團的數字化轉型如何推進產業數字變革?

　　智能倉儲方面，持續推進數字化“中國放心庫”建設，建設智能云倉平臺，深化區塊鏈電子倉單應用，支持全國大宗商品倉單注冊登記中心建設，助力構建國內統一大市場。應用人工智能、邊緣計算、數字孿生等技術，對人、車、貨、場等數字化建模，提升作業智能化、無人化水平，打造多維感知的智慧物流園區。

　　智慧運輸方面，繼續加強中儲智運平臺建設，建立AI終端+智能中樞的智能調度系統，幫助司機更好地規劃運輸線路，提升運輸效能和返程效率。打造多式聯運服務平臺，整合汽運、空運、水運、鐵運不同運輸方式，通過資源整合和算法匹配推薦最優方案。

　　供應鏈集成服務方面，推進數字技術與產業深度融合，加強需求感知、庫存規劃、智能執行、溯源追蹤，利用供應鏈編排技術和流程挖掘，進行供應鏈策略、網絡、資源優化，實現供應鏈端到端全流程可視與智能管控。

　　跨境物流方面，實現跨境物流服務數字平臺與主要國家海關、商檢系統的數據對接，與主要國際航空公司、船運公司、鐵路班列公司的互聯互通，打造更加安全高效的境外數字網絡節點。

　　綠色物流方面，聚焦“雙碳”目標要求，推進集團數字化與綠色化雙轉型，加強分布式光伏與儲能設備等“綠色電力”基礎設施建設，加強新能源貨車、電力叉車等綠色物流裝備應用，建設物流包裝數字孿生設計與循環共用平臺。

　　智慧物流服務方面，積極打造智慧物流平臺，加強人工智能、隱私計算等技術開發，提供物流監測、資源共享、物流交易、增值服務等功能，實現供給端、需求端、服務端資源上線，賦能社會物流提質降本增效，推動產業鏈供應鏈強鏈補鏈。

　　數據賦能方面，研究建立相關物流數據標準，推進社會物流資源與業務數據的匯聚、分析與應用，構建產業鏈、供應鏈上下游多方主體參與的數據共享與數字信用體系。同時，探索物流數據資產化、資本化、證券化，積極參與數據要素市場交易。

　　數字化轉型最終的落腳點是要實現企業使命與戰略目標。杜波最后表示，中國物流集團以“服務現代流通，保障國計民生”為使命，要搶抓歷史機遇，融入國家戰略，以數字化轉型激發企業變革活力，加快發展新業態新模式，成為行業“賦能者”，有效服務現代流通體系和國內國際“雙循環”建設，助力我國物流產業在這輪轉型變革中占據國際競爭制高點。

　　小結

　　放眼未來，物流機器人的廣泛應用，將使倉庫的儲存得到最大程度地發揮，通過節約人工成本提升作業效率，成為助推物流行業數智化轉型的新機遇，智慧物流的概念也順應了時代的發展，必將在人們的未來生活中發揮重要作用。

　　隨著經濟的發展，將來還會有更多的智能機器人被應用到物流鏈條中，數智化與物流產業的不斷融合，正在為物流業帶去深刻的變革。從目前來看，倉運配三大階段的智慧物流正在逐步完善中，未來更全面的物流智能化或有望成為行業變革的全新著力點。