國(guó)家有關(guān)部門要看到新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，要明確未來(lái)汽車的研究方向，要從汽車動(dòng)力燃料上下功夫，研究關(guān)鍵技術(shù)，包括新能源技術(shù)和節(jié)能技術(shù)等，要以技術(shù)為核心，取得技術(shù)突破。汽車產(chǎn)業(yè)要借鑒西方國(guó)家先進(jìn)的汽車生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化節(jié)能技術(shù)與綠色環(huán)保技術(shù)的使用，重視開發(fā)和應(yīng)用新能源，包括電能、太陽(yáng)能燈，創(chuàng)新汽車核心部件研發(fā)和設(shè)計(jì)，提高我國(guó)汽車獨(dú)立生產(chǎn)能力，打響中國(guó)新能源汽車品牌。

　　一是實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)。圍繞補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，編制行動(dòng)方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)支撐、示范應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動(dòng)品牌向上，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。二是加快核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問(wèn)題，發(fā)揮動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術(shù)攻關(guān)，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。三是加大推廣應(yīng)用力度。推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，不斷提升用戶體驗(yàn)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵(lì)換電模式等創(chuàng)新發(fā)展。四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產(chǎn)，也要用好市場(chǎng)規(guī)則，推動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)。

　　核心閱讀　“十四五”期間面臨許多挑戰(zhàn)，但對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常好的機(jī)遇期。新能源車企更應(yīng)把握時(shí)代機(jī)遇，以改革創(chuàng)新為引領(lǐng)，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體，加快推動(dòng)電動(dòng)化、智聯(lián)化、國(guó)際化、數(shù)字化、共享化，向移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)移。在疫情防控常態(tài)化背景下，未來(lái)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的不確定性，繼續(xù)保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全、確保產(chǎn)業(yè)及企業(yè)健康發(fā)展、制定合理的中長(zhǎng)期規(guī)劃等，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的緊迫課題，需要汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同應(yīng)對(duì)。

　　要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展就要保證持續(xù)穩(wěn)定的能源供應(yīng)，要保證后備的資源充足，可以滿足汽車研發(fā)和生產(chǎn)的需要，要建立能源供應(yīng)體系，建立統(tǒng)一的加氣站和充電站，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好新能源汽車的保障與維護(hù)工作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要高新技術(shù)人才作為技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)效率提升的基礎(chǔ)，新能源汽車需要大批的優(yōu)秀人才，要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)人才，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，提高汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新效益，進(jìn)而保障汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

　　未來(lái)中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的較量，不出意外會(huì)在中外汽車巨頭和科技巨頭之間展開，缺乏技術(shù)和資本支撐的中小乘用車企業(yè)，將難逃覆亡命運(yùn)，現(xiàn)階段要么及時(shí)抓住機(jī)遇擴(kuò)大規(guī)模壯大自己、要么及早轉(zhuǎn)型進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)謀取一塊根據(jù)地、要么依附于巨頭求生存，別無(wú)他途。無(wú)論是智能化、自動(dòng)化，還是規(guī)模價(jià)格之爭(zhēng)，無(wú)論是傳統(tǒng)豪車企業(yè)還是新造車勢(shì)力，對(duì)廣大中國(guó)普通老百姓而言，品質(zhì)卓越可靠，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，款型時(shí)尚大方，行駛安全穩(wěn)定，這樣的品牌和企業(yè)才能百年長(zhǎng)青，才能代表中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　新能源汽車進(jìn)入了快速普及期后，將加速向中小城市滲透，今年二至六線城市的新能源市場(chǎng)就已經(jīng)擁有比較快的增長(zhǎng)速度了。其次，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)品定位仍處于紡錘形階段，要么就是以新勢(shì)力為首能比肩豪華車價(jià)格的車型，要么就是部分傳統(tǒng)車企推出的低價(jià)微型電動(dòng)車，說(shuō)明新能源市場(chǎng)仍處于萌芽階段，并即將進(jìn)入快速成長(zhǎng)時(shí)期。