其中，三元電池裝車量5.4GWh，占總裝車量33.7%，同比下降25.6%，環比下降52.4%;磷酸鐵電池裝車量10.7GWh，占總裝車量66.2%，同比增長20.4%，環比下降56.7%。

　　2023年1月份受春節假期的影響，此前各車企公布的新能源汽車銷量，全部較2022年12月回落，因此1月中國動力電池裝車總量環比大幅下降在意料之中：2023年1月，國內新能源乘用車零售銷量為33.2萬臺，同比下滑6.3%，環比下滑48.3%。

　　1月份國內動力電池裝車量TOP15的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源、瑞浦蘭鈞。

　　總量回落對所有企業來說都一樣。但是，企業排名座次的變化以及市場占有率的變化，仍值得重點關注。

　　維科網鋰電注意到，與2022年全年國內動力電池裝車量排行榜作對比，可以看到：寧德時代雖然第一的寶座不會動搖，但其市場占有率出現回調，從48.20%回落至44.41%。

　　比亞迪排名第2.其市場占有率從23.45%大幅上升至34.12%。如果看2023年1月國內磷酸鐵鋰動力電池裝車量排行榜，則是比亞迪以5.50GWh的裝車量，市場市場份額51.52%，高居第1.

　　中創新航穩居第3.如果看2023年1月國內三元動力電池裝車量排行榜，中創新航以0.52GWh的裝車量，市場市場份額9.56%，位居第2.

　　最大的變化是第4.2022年全年，國內第4位置皆由國軒高科占據，但2023年1月份，該位置變成了億緯鋰能。值得一提的是，無論是1月國內磷酸鐵鋰動力電池裝車量排行榜，還是1月國內三元動力電池裝車量排行榜，億緯鋰能都排名第4.

　　國軒高拉排名第5.緊隨其后的是欣旺達(在三元電池裝車量榜單中，欣旺達為第3)。

　　如果說寧德時代與比亞迪合計高達78.53%的市場占有率，從而高居第一梯隊的話，那么，第3至第6之間則為1月份的第二梯隊，因為2023年1月份，第3位往前看，差距明顯;第6位往后看，追兵略遠。

　　寧德時代

　　與其說寧德時代市場占有率略為下降，不如說比亞迪的新能源汽車實在是賣得太好。因為比亞迪不止令寧德時代的市場占有率下降，也令其它動力電池生產企業的市場占有率下降。

　　展望2023年，由于寧德時代的麒麟電池即將量產，歐洲的德國工廠也已于2022年12月實現電芯生產，將促使寧德時代無論是在國內市場，還是國際市場，都極具競爭力。

　　比亞迪

　　比亞迪的動力電池裝車量繼續穩步上升，勢不可擋了。據了解，比亞迪2023年的新能源汽車銷售目標在300萬輛至400萬輛之間，從這個角度看，其2023年動力電池裝機量有望翻番。

　　比亞迪動力電池外供也在發力：2022年比亞迪已為中國一汽、長安福特等配套動力電池。據報道，目前比亞迪已經成為特斯拉的電池供應商之一!

　　中創新航

　　在2022年12月工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第366批)中，蔚來旗艦級車型ES8正式配套中創新航的動力電池。此前有傳聞稱，蔚來規劃產能50萬輛的第二品牌“阿爾卑斯”，將配套中創新航的動力電池。

　　蔚來ES8車型是一個開端，蔚來的更多車型或也將引進中創新航的動力電池。此外，有著產能與質量保證中創新航動力電池產品，目前已搭載市場各大車企，包括自主品牌、造車新勢力、合資品牌及部分商用車。

　　中創新航已于2022年8月發布OS高錳鐵鋰電池。該電池基于高錳鐵鋰材料的底層創新，迭代中創新航One-Stop極簡電池技術，使結構重量降低了40%，零部件數量減少了25%，生產效率提升了100%;同時在系統層級搭載了最新的TPP2.0全行業首發的熱電分離技術，創新運用了電解液多級成膜及高效修復技術，實現電芯壽命本質突破;系統能量密度可達180Wh/kg，支持整車續航達700km。

　　億緯鋰能

　　億緯鋰能的目標是2023年將繼續實現100%增長，即連續三年實現“倍增”。

　　產品方面，2022年12月，億緯鋰能發布了新一代大圓柱電池及“π”電池系統。據了解，億緯鋰能新一代大圓柱電池能量密度達350Wh/kg，可實現9分鐘超快充;制造效率提升30%，制造成本降低50%;采用90%鎳含量與硅碳材料。

　　“π”電池系統在CTP集成技術基礎上，應用高效復合新型材料和新型膠黏劑，使系統減重10%，能量密度高達260Wh/kg，支持整車續航超1000km;采用“π”型冷卻技術，在電芯頂部及左右兩側構建了傳熱通道，實現三維立體傳熱，換熱面積比達到52.3mm2/Wh，較傳統的冷卻技術提升2.7倍，解決快充發熱問題。

　　國軒高科

　　國軒高科已擁有210Wh/kg能量密度磷酸鐵鋰電芯量產能力，在技術儲備上兼具結構創新和材料創新能力。國軒高科可以根據客戶具體車型及產品要求，綜合考慮產品性能和成本體系，通過定制或聯合開發等方式設計個性化產品方案，以滿足客戶對產品性能及成本的不同需求。

　　此外，國軒高科的半固態電池正在匹配客戶需求，2023年內將實現批量交付。

　　欣旺達

　　欣旺達于2022年9月發布了超級快充電池SFC480.據了解，該電池的硬核技術在于材料體系創新、電池工藝創新和關鍵結構創新。

　　超級快充電池SFC480采用高電壓低鈷Ni60正極體系，并采用復合包覆和R元素摻雜技術方案，最大充電功率達480kW，一次充電可實現續航里程700公里，充電5分鐘可支持200公里續航，充電10分鐘則可支持400公里續航;可以擴展到CTB/CTC平臺。

　　同時，超級快充電池SFC480采用特殊的材料及CTP3.0結構設計，能做到-20℃度的低溫下能量保持率高于85%，體積利用率大于72%，且可做到無熱擴散。