據(jù)億歐汽車(chē)6月6日?qǐng)?bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)將為英國(guó)超跑品牌邁凱倫開(kāi)發(fā)并供應(yīng)動(dòng)力電池，用于后者的混動(dòng)車(chē)型。據(jù)悉，相關(guān)電池包將基于蔚來(lái)自研的4680大圓柱電池打造，預(yù)計(jì)明年小批量量產(chǎn)。

　　由中東金主推動(dòng)

　　這一合作，由蔚來(lái)的中東金主CYVN推動(dòng)。

　　報(bào)道指出，去年12月，CYVN Holdings收購(gòu)了邁凱倫的汽車(chē)業(yè)務(wù)和部分賽車(chē)業(yè)務(wù)，而后者正是曾兩度重倉(cāng)蔚來(lái)的阿布扎比投資機(jī)構(gòu)，目前為蔚來(lái)的最大股東。

　　在收購(gòu)邁凱倫的業(yè)務(wù)之前，CYVN還孵化了英國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Forseven，該公司團(tuán)隊(duì)囊括了700 余名來(lái)自捷豹路虎等車(chē)企的人才，已秘密研發(fā)多款豪華車(chē)型。

　　今4月，在CYVN的推動(dòng)下，邁凱倫與Forseven全面合并，成立新控股集團(tuán)McLaren Group Holdings，意圖拓展豪華車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)Forseven與蔚來(lái)簽訂的技術(shù)許可協(xié)議，合并后的新公司將采用蔚來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和技術(shù)解決方案等開(kāi)發(fā)新車(chē)，但堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)整車(chē)架構(gòu)。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)也將基于與Forseven的合作，重新啟動(dòng)46105大圓柱電池和120度電池包的研發(fā)。此前，這款電池包原計(jì)劃搭載于蔚來(lái)今年上市的旗艦轎車(chē)ET9上，但因故未能落地。

　　小批量試水4680大圓柱電池

　　蔚來(lái)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)于2021年開(kāi)始組建，當(dāng)年9月便發(fā)布了與寧德時(shí)代合作研發(fā)的75 kWh三元鐵鋰電池。

　　自此之后，蔚來(lái)對(duì)電池業(yè)務(wù)的布局投入和對(duì)外釋放的信息層出不窮，例如計(jì)劃投資2.18億元，在上海安亭投建研發(fā)室及試制線，一時(shí)之間，市場(chǎng)高呼“蔚來(lái)自造電池計(jì)劃正式全面打響”。

　　最激進(jìn)的還是在2023年，蔚來(lái)計(jì)劃推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)。在合肥“2023蔚來(lái)電池合作伙伴論壇”上，蔚來(lái)宣布啟動(dòng)“蔚來(lái)電池科技合肥產(chǎn)業(yè)基地一期”建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，建設(shè)大圓柱電池。

　　但變故也來(lái)得很快。同年，36氪曾報(bào)道，受經(jīng)營(yíng)情況、研發(fā)節(jié)奏等多方面因素的影響，蔚來(lái)暫緩了合肥電池工廠的設(shè)備采購(gòu)，但項(xiàng)目仍在進(jìn)行之中，只是會(huì)“按照新的量產(chǎn)時(shí)間推進(jìn)”。

　　事實(shí)上，4680電池自特斯拉在2020年9月發(fā)布以來(lái)，一眾電池廠商紛紛跟進(jìn)布局，但目前仍未能大規(guī)模量產(chǎn)。作為電池“外來(lái)者”的蔚來(lái)，必然也好不到哪去，一度計(jì)劃尋找外援。

　　2023年9月，36氪報(bào)道稱，蔚來(lái)正籌備與蜂巢能源成立合資公司，雙方共同開(kāi)發(fā)大圓柱電池。

　　不過(guò)，計(jì)劃趕不上變化，沒(méi)過(guò)多久蔚來(lái)就傳出裁員、剝離電池部門(mén)等消息，迫使大圓柱項(xiàng)目基本完全陷入停滯。

　　時(shí)隔近兩年，在大股東CYVN的牽線下，蔚來(lái)的大圓柱項(xiàng)目可能重啟。一是蔚來(lái)與邁凱倫的合作的4680大圓柱項(xiàng)目中，最先落地的會(huì)是用于邁凱倫混動(dòng)車(chē)型的小號(hào)電池包，只有10度左右，且量產(chǎn)規(guī)模也很小。

　　二是46105電池和120度電池包，將為蔚來(lái)和Forseven共同開(kāi)發(fā)，計(jì)劃由億緯鋰能或富士康量產(chǎn)，但暫不確定節(jié)點(diǎn)。

　　顯然，蔚來(lái)是兩步走規(guī)劃，在小批量試水4680大圓柱電池的同時(shí)，積極開(kāi)發(fā)46圓柱電池，并尋求外部合作，不失為一種明智的選擇。

　　現(xiàn)金還能支撐四個(gè)季度

　　于蔚來(lái)而言，當(dāng)前最緊要的是盈利，第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2024年，蔚來(lái)凈虧損224億元，這是連續(xù)三年虧損。在這樣的境況下，今年對(duì)蔚來(lái)是至關(guān)重要的一年，某種程度而言事關(guān)“生死”。

　　為此，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌在2024年度財(cái)報(bào)電話會(huì)上制定了今年第四季度盈利，在2025年年底，蔚來(lái)品牌達(dá)到20%毛利率，樂(lè)道達(dá)到15%毛利率的目標(biāo)。

　　但前三個(gè)季度的投入是不會(huì)停止的，無(wú)論是新車(chē)上市，還是換電網(wǎng)絡(luò)，都需要資金投入。

　　今年一季度，蔚來(lái)凈虧損68.91億元，資產(chǎn)負(fù)債率升至92.55%，股東權(quán)益首次轉(zhuǎn)負(fù)。截至一季度末，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備為260億元，如果以一季度的虧損情況來(lái)算，蔚來(lái)的現(xiàn)金還能支撐四個(gè)季度。

　　所以，第四季度盈利對(duì)于蔚來(lái)至關(guān)重要。李斌此前也表示：“如果我們四季度不能如期盈利，對(duì)整個(gè)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、商業(yè)模式都將是非常大的考驗(yàn)，所以我們必須實(shí)現(xiàn)四季度盈利。”

　　據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)四季度實(shí)現(xiàn)盈利的指標(biāo)為：NIO(蔚來(lái))、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌合計(jì)月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛、毛利率控制在17%至18%、銷(xiāo)售管理費(fèi)用率在10%左右，研發(fā)費(fèi)用率在7%至8%。

　　為此，蔚來(lái)一直在提效降本，嚴(yán)控投資。據(jù)報(bào)道，今年一季度，蔚來(lái)在新款5566(ET5、ET5T、ES6、EC6)上市之前，清了一波5566庫(kù)存。此外，下半年還會(huì)推出蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L80、樂(lè)道L90 3款新車(chē)。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)在3月份已開(kāi)始推行CBU(基本經(jīng)營(yíng)單元)機(jī)制，成立了成本委員會(huì)，嚴(yán)格評(píng)估每個(gè)項(xiàng)目的投入、產(chǎn)出情況。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》，CBU機(jī)制推行之后，2025年初提報(bào)的500多個(gè)項(xiàng)目，截至目前只有約一半能夠立項(xiàng)成功。

　　上述億歐汽車(chē)的報(bào)道還指出，在與邁凱倫合作的項(xiàng)目中，所花的每一筆錢(qián)都要經(jīng)過(guò)曾士哲(蔚來(lái)電池系統(tǒng)副總裁)親自審批，“無(wú)論多小”。

　　另外，燒錢(qián)的換電業(yè)務(wù)也有不錯(cuò)的改變。3月與寧德時(shí)代達(dá)成深度合作，且寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來(lái)的能源服務(wù)業(yè)務(wù)蔚來(lái)能源(NIO Power)不超過(guò)25億元的戰(zhàn)略投資。還有消息稱，寧德時(shí)代正在洽談收購(gòu)蔚來(lái)能源控股權(quán)，蔚來(lái)自身也計(jì)劃利用換電站網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)樂(lè)道銷(xiāo)量提升。

　　一系列的降本、拓展措施能否奏效，或許在第二季度的財(cái)報(bào)出爐后，能首窺些許。