3月6日上午，全球資訊機構SNE research發布了2023年1月的全球動力電池裝車數據。1月，全球電動汽車(EV、PHEV、HEV)的電池裝車量為33.0GWh，同比增加18.1%。

　　根據SNE的Global EV & Battery Monthly Tracker預測，2023年全球動力電池裝車量將達到749GWh(2022年全年該項數據為517.9GWh，同比增長71.8%)。

　　2023年1月全球動力電池裝車量TOP10的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

　　同比數據已經存在于榜單中，變化較大：

　　寧德時代的同比增長，不及平均水準，導致其市場占有率，從37.6%下滑至33.9.

　　比亞迪在TOP10企業中，同比增長速度 最為強勁，其排名也從去年同期的第三位上升至第二位，市場占有率則從11.6%上升至17.6%。

　　得益于強勁增長的比亞迪，寧德時代與比亞迪的合計市場占有率，從去年的49.2%上升至51.5%。即前二的企業，市場占有率超過半壁江山。

　　LG新能源、松下、三星SDI增長強勁。SNE Research分析指出，LG新能源1月業績增長主要得益于特斯拉Model 3/Y、福特野馬Mach-E、雪佛蘭Bolt EUV和保時捷Taycan EV的強勁銷售;松下得益于特斯拉在北美的銷量以及豐田的bZ4X銷量的增長;三星SDI得益于奧迪E-Tron、寶馬i4、iX銷量穩定，以及Rivian皮卡車R1T銷量飆升。

　　SK On表現掙扎，這是因為雖然得益于現代Ionic 5、起亞EV和福特F-150的銷量增長，但Kona BEV等銷量下降。

　　其他四家中國企業中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分居7至10位。

　　從該榜單與2022年全年的對比來看，變化較大。首先，2022年位居第二的LG新能源被比亞迪超越，這是第2與第3之間的變化。

　　其次，三星SDI超越SK On排名第5.這是第5與第6之間的變化。

　　再次，億緯鋰能上榜即排名第9.2022年度位居第9的欣旺達仍在榜單中，為第10.

　　維科網鋰電注意到，億緯鋰能的爆發有跡可尋。此前2月10日的消息顯示，在2023年1月國內動力電池裝車量TOP115中，億緯鋰能高居第4.

　　2023年，億緯鋰能于2022年12月發布的新一代大圓柱電池及“π”電池系統，有望為該公司保駕護航。據了解，億緯鋰能新一代大圓柱電池能量密度達350Wh/kg，可實現9分鐘超快充;制造效率提升30%，制造成本降低50%;采用90%鎳含量與硅碳材料。

　　“π”電池系統在CTP集成技術基礎上，應用高效復合新型材料和新型膠黏劑，使系統減重10%，能量密度高達260Wh/kg，支持整車續航超1000km;采用“π”型冷卻技術，在電芯頂部及左右兩側構建了傳熱通道，實現三維立體傳熱，換熱面積比達到52.3mm2/Wh，較傳統的冷卻技術提升2.7倍，解決快充發熱問題。

　　欣旺達表現同樣出色，其已于2022年9月發布了超級快充電池SFC480.據了解，該電池的硬核技術不止體現了電池工藝創新、關鍵結構創新，還體現了電池材料體系創新。

　　最近的3月2日，欣旺達還在投資者互動平臺中表示，“特斯拉是我們的重點目標客戶。”