本周(3.6~3.12)，國內新能源汽車市場有哪些大事發生?

　　比亞迪、深藍、福特加入促銷戰

　　3月8日，福特電馬發布公告，宣布從即日起至 4月30日，福特電馬Mustang Mach-E面向全系在售車型推出清庫限時特惠政策，對于少量生產日期為2022年12月31日(含)及之前日期庫存車輛(庫存車指生產日期早于客戶支付定金日期車輛)，給予特惠折扣人民幣4萬元。

　　此次限時特惠補貼后，福特電馬躍世后驅版起售價為20.99萬元，無疆后驅豪華版起售價為24.89萬元，GT 版本起售價為32.99萬元，而這也是電馬上市以來的最低起售價。

　　3月9日，比亞迪汽車宣布對部分主力車型——宋PLUS新能源、海豹、宋Pro DM-i開展專項限時營銷活動，在3月10日至3月31日，用戶下訂宋PLUS車系和宋Pro DM-i均可享88元抵扣6888元購車款，下訂海豹可享88元抵扣8888元購車款。

　　3月10日，長安深藍宣布開啟深藍SL03的補貼政策，包含現金直補2.2萬、至高2萬元權益大禮包以及另享各地汽車消費補貼，限量10000臺。長安深藍表示，凡在2023年3月10日-2023年3月31日期間下定并提車(提車以尾款支付時間為準)的客戶，下定即享“八重好禮”和22000元廠家現金補貼支持政策。

　　蓋世點評：為積攢二季度訂單，新能源品牌也很拼，但受制于成本與利潤，新能源車的優惠力度遠不如燃油車大。

　　賽力斯回應華為加碼問界宣傳

　　3月8日，AITO汽車在微博、微信等多個平臺的宣發中，首次使用了“HUAWEI問界”的全新標語，同時在宣傳海報和視頻中，也同樣更新為“HUAWEI問界”。

　　值得注意的是，這不是AITO問界近段時間在宣發術語上的首次改變。今年2月，問界多張宣傳海報上的“AITO”logo變成了“HUAWEI”。當時外界猜測，這是華為接近造車的進一步舉措，但華為對外表示是為了強調華為對問界的深度賦能。

　　對于此次宣發更名，賽力斯也在第一時間進行了回應，稱公司與華為長期深度跨界合作關系及合作模式均沒有發生變化。雙方進一步深化聯合業務合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產品。

　　蓋世點評：從幕后到推至臺前，華為似乎就差官宣造車了。

　　威馬全力復工復產，解決售后問題

　　3月7日，威馬汽車在社交平臺上發文稱，威馬汽車全力開展復工復產。

　　其中，與威馬車主最息息相關的，當屬這一句：截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬在政府相關單位的支持下，已聯系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。

　　從去年年底開始，網上陸續有威馬車主反映，威馬售后無法提供維修服務，原因是沒有零配件;如果確實著急維修，威馬售后可以向公司訂購零配件，但目前的情況是訂購了也不發貨。為此，許多威馬車主只能看著自家的車找不到修理的地方，而有用威馬汽車作為網約車的司機，也只能被迫另外租車。

　　就在3月3日，上海市青浦區消費者權益保護委員會就發布消費警示稱，威馬汽車或經營異常，提醒消費者謹慎購買。

　　蓋世點評：服務好老車主或許是威馬最該有的體面，否則口碑破碎，后續復工復產又如何?

　　小鵬P7改款車型P7i上市

　　3月10日，小鵬P7改款車型——小鵬P7i正式上市，新車共推出四款車型配置，分別為P7i 702 Pro、P7i 702 Max、P7i 610 Max性能版、P7i 610鵬翼性能版， 售價24.99萬元-33.99萬元。

　　相較于現款車型，小鵬P7i在外觀上沒有太大的變化，主要針對智能平臺、整車性能和操控、充電和能耗效率等方面進行了升級和優化。比如新車使用了激光雷達，車機系統更新到G9同款smart OS 4.0系統，配合高通驍龍8155芯片，流暢度明顯提升。

　　動力方面，小鵬P7i依舊提供兩驅和四驅車型可供選擇，其中兩驅車型最大功率203kW，峰值扭矩440Nm，0-100km/h加速時間6.4秒，CLTC工況續航里程為670km;雙電機四驅車型系統最大功率348kW，最大扭矩757Nm，0-100km/h加速時間3.9秒，CLTC工況續航里程為640km。此外，新車采用了110mm超薄電池包，低重心，進一步提升了車輛的操控性能。

　　蓋世點評：小鵬近幾月銷量明顯疲軟，亟需加快產品迭代，尤其作為曾經的主力車型，P7改款后能否重獲市場青睞非常關鍵。

　　寧德時代重金拿下斯諾威鋰礦

　　3月6日，天眼查APP顯示，雅江縣斯諾威礦業發展有限公司發生工商變更，原股東均退出，新增寧德時代為全資股東，同時公司法定代表人及高管均發生變更。

　　實際上，這一情況并不意外。今年1月，雅江縣人民法院裁定批準斯諾威重整計劃，斯諾威破產重整案獲得表決會通過。當時，寧德時代作為斯諾威的重整投資人，拋出逾64億元的重整計劃，其中16.4億元將用于全額清償重整計劃規定支付的破產費用以及各債權的清償，剩余48億元將作為斯諾威出資人的補償金。同時，寧德時代將受讓斯諾威100%股權，對應5075萬元出資額。

　　在寧德時代拿下斯諾威之前，斯諾威股權曾吸引多家企業競逐，包括盛新鋰能、天華超凈等多家鋰礦產業鏈的上市公司。公開資料顯示，斯諾威擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權，工業礦和低品位礦礦石量達1814.30萬噸，氧化鋰儲量達24.32萬噸，平均品位1.34%，屬中大型鋰輝石礦。