近期，多個鈉離子電池相關企業宣布融資動態。美達瑞完成新一輪數千萬元的A輪融資，融資將用于助力公司創新鈉離子電池正極材料萬噸級規模化產線建設;中鈉時代完成首輪融資，融資資金將主要用于鈉離子電池正極材料的產線建設及鈉離子電芯開發;樂凱鈉儲完成千萬級天使輪融資，募集資金將用于鈉離子電池負極材料產線的建設規劃及技術研發……據《中國能源報》記者不完全統計，今年以來，國內已有10余家企業宣布鈉離子融資動態。

　　鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，是將在正極和負極間移動工作的鋰離子替換為鈉離子。因鈉元素儲備豐富、價格低廉等優勢，已成為電池企業爭相布局的新藍海。業內人士一致認為，2023年將會是鈉離子電池的量產元年，預測到2025年全球鈉離子電池市場規模將達1560億元。

　　清暉智庫首席經濟學家宋清輝認為：“鈉離子電池雖然是新興產業，但它與鋰離子電池產業本質相通。在制造工藝、供應鏈等方面，鈉離子電池可以與鋰離子電池生產設備、供應鏈等進行快速切換，從而形成產能的快速布局。今年鈉離子電池相關企業融資頻繁，對于鈉離子電池行業發展具有重要意義，有助于行業步入發展快車道，為其行穩致遠奠定堅實基礎。這意味著鈉離子電池行業已經走到趨于成熟化的發展階段。”

　　今年，鈉離子電池在裝車方面有了突破。2月，由思皓新能源與中科海鈉聯合打造的國內首臺鈉離子電池試驗車公開亮相;同月，孚能科技公告披露已收到江鈴集團EV3車型電池定點函，將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，并要求公司在上半年啟動電池量產;4月，寧德時代宣布正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

　　在量產方面，除中科海鈉在去年11月成功實現量產外，今年又有不少企業公布量產期限。孚能科技稱計劃于今年6月30日前啟動鈉電池量產;維科技術在投資者互動平臺回應表示，鈉電池項目預計將于今年6月底開始量產。

　　“高度專業化的分工，是判斷一個行業是否進入產業化的重要標準。不難發現，當前鈉離子電池的量產規模較小，專業化的分工不足，總體來看鈉離子電池行業尚未進入產業化階段。但隨著國家政策的大力支持以及鈉離子產業鏈建設趨于成熟，預計2025年該行業或可進入產業化。”宋清輝表示，“接下來，鈉離子電池產業的商業化落地還要做出更多努力。一方面要進一步降低成本，提高能量密度;另一方面則應該通過持續創新，爭取取得更大突破，開發出更低成本、更安全的鈉離子電池。”

　　值得一提的是，近期有多個技術突破消息傳來。5月22日，鵬輝能源在股東大會上表示，公司聚陰離子體系的鈉離子電池循環次數已達6000次以上;5月30日，中國科學院物理研究所宣布其研發的鈉離子電池已在實驗室實現了200Wh/kg的能量密度，有望進一步提升性能、降低成本。