日本媒體《日經新聞》報道，日產位于武漢的工廠在今年年底前，將為東風汽車集團生產電動汽車。
原因也是老生常談，主要由于日產在華的銷量下降，產能出現過剩，為提高工廠的利用率，日產將工廠的產線以“租賃”的方式給東風汽車，用來盤活閑置資產。
不過截至目前，日產汽車和東風汽車還沒有在官方層面回應。
無論是“代工”還是“出租“，這件并不常見的事背后，也反映出了以日產為代表的合資品牌在中國過得并不太好。
提高工廠利用率
《日經新聞》報道稱，日產的武漢工廠準備生產的是東風汽車旗下子品牌嵐圖的新款純電車型——嵐圖知音。
此前工信部披露的新車申報公示名單中，也可以看到嵐圖知音生產地址顯示為“湖北武漢經濟技術開發區軍山街云峰大道8號”。
而這個地址正是東風日產的武漢云峰工廠的所在地。
這個工廠之前一直生產的是日產品牌的乘用車，分別為日產純電車型ARIYA艾睿雅和奇駿，但由于日產銷量低迷，開工率并不高。
而通過生產東風汽車的車型，不僅可以提高開工率，降低固定費用，還能提高工廠運營率。
武漢云峰工廠雖然擁有26萬輛的年產能，但艾睿雅的價格偏高，銷量并不好。再加上奇駿是傳統燃油車型，銷量也開始滑坡，三款車型去年批發銷量僅為5.7萬輛，產能利用率也只有19%。
日產雖然也計劃生產新款車型，但需要一定時間才能投放市場，所以才打起了為合資對象生產車型的主意。
恰好，作為“承租方”的嵐圖汽車也有自己的問題需要解決。
今年算是嵐圖的產品大年，其在產能上捉襟見肘，除剛剛上市不久的嵐圖FREE 318外，嵐圖的第四款車型“知音”也即將迎來上市。
面對在生產端上產能不足的問題，嵐圖背靠東風汽車，自然可以通過打通體系內資源解決問題。
再加上，云峰工廠有過生產純電動車型ARIYA艾睿雅和奇駿e-power的經驗，而且產線也相對成熟。雙方各取所需，一拍即合。
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