憑借極致安全與高能量密度的性能優勢，固態電池已成為全球動力電池領域競爭的技術高地，一場激烈競速戰正在全面展開。直面固態電池技術難點，作為鋰電行業和新能源產業鏈的領軍者之一，比克結合二十余年深厚的行業經驗，提出了新的解法。

　　穩扎穩打，多點創新攻關難題

　　比克采取優化鋰離子傳輸通道的技術，同時采用自主研發的高性能電解液，加快鋰離子的傳輸，最終達成固態電池高安全、高能量密度，以及兼顧良好的高低溫適應性、高功率的特性。

　　比克電池在電解液和聚合單體材料方面的豐富經驗和技術優勢，為其在半固態、固態電池的研發中提供了強有力的支持。比克電池一直堅持自主開發功能型電解液，在不同化學材料體系的液態電池中所應用的電解液方案，均可遷移到半固態體系，在電池逐步過渡到準固態乃至全固態狀態上邁出了重要一步。

　　性能突破，賦能多元應用場景

　　比克不僅注重技術研發，其產品的卓越性能也展現在多個應用場景中。比克2.6Ah半固態產品，已通過針刺和3mΩ短路測試。同體系下的7Ah產品，經3mm針刺測試后不起火不爆炸不漏液，已在防爆領域逐步被應用。

　　追求極致安全的同時，比克2.6Ah半固態電池還具備優秀的循環性能和高低溫放電性能，4.4V電壓下1000次循環后容量保持85%以上，超低溫-20℃環境下，以0.2C倍率放電，仍能保持85%以上的放電容量。

　　比克應用于兩輪車領域的半固態電池產品，能量密度高達270Wh/Kg，也通過了5mm針刺測試。通過不斷的技術創新和嚴格的品質控制，比克始終為提供更安全、更可靠的固態電池解決方案不斷努力，加速滲透更多領域。

　　布局未來，全品類產品迭代升級

　　作為高能量密度電池的行業標桿，在聚合物軟包產品領域，比克已成功研發出300Wh/Kg半固態電池，支持3C放電、-20℃放電和3C快充，經過1000次循環后仍能保持90%容量。

　　比克同時也在積極推進“半固態+鈉電”的融合發展。相比于鋰電池，固態鈉離子電池具有相近的能量密度、更低的成本及更高的安全性。比克半固態鈉電同樣通過技術優化改善界面穩定性，實現了電池循環性能的顯著增長。

　　比克固態電池技術總工占孝云表示：“比克電池將于2024年底推出390Wh/Kg半固態產品，應用于無人機和車電領域。2026年，比克半固態電池的目標能量密度將到達450Wh/Kg，預計2028年將過渡到全固態電池。同時，比克也在布局新方向的全固態產品，預計在2030年推出。”

　　比克始終追求實現產品高安全、高能量密度、長壽命的目標。面向車電和eVTOL領域，比克已經布局320Wh/Kg產品。同時由于半固態不受限于封裝形式，比克未來還將賦能圓柱、方形、軟包等全品類產品進行迭代升級。

　　根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2024年1-6月半固態電池累計裝機達2.15GWh，已遠超23年全年累計裝機規模0.80GWh，GGII預計24年國內(半)固態電池全年裝機量有望超5GWh。隨著新技術的爆發和產業周期的調整，固態電池作為下一代電池技術路線，正引領著激烈的競爭格局。比克電池將全力以赴抓住這一發展新窗口，通過不懈的努力和創新，在產業化道路上不斷提速，以推動新能源行業的高質量發展，成為引領未來能源變革的關鍵力量。