11月12日，國家市場監督管理總局公示了《保時捷股份公司收購瓦爾塔股份公司股權案》，公示期為2024年11月14日至2024年11月23日。

　　現在公示期已經結束，意味著保時捷成功收購電池企業瓦爾塔股份公司。

　　這項收購計劃最初是在今年7月下旬傳出消息，8月17日，保時捷和瓦爾塔(Varta AG)雙雙宣布就重組計劃達成一致。

　　從保時捷的聲明來看，這一收購計劃包括兩部分，一是收購瓦爾塔電池部門V4Drive Battery GmbH(V4Drive )的多數股份，二是參與瓦爾塔的財務重組，需相關國家反壟斷機構批準才能實現。

　　其中，保時捷計劃通過將擬建的諾德林根新的升壓電池生產設施作為實物貢獻引入V4Drive，并在未來服務于保時捷以外的客戶。

　　與此同時，保時捷還指出，旗下的一款混合動力車型911 Carrera GTS 搭載的是V4Drive生產的大容量鋰離子電池組。而瓦爾塔將繼續作為V4Drive的少數股東，因此有必要穩定瓦爾塔，將向瓦爾塔提供3000萬歐元的投資。

　　瓦爾塔的聲明則含有更多細節信息。保時捷是和瓦爾塔目前的主要投資人DDr Michael Tojner控制的公司“MTC”共同投資，投資額均為3000萬歐元，將分別持有V4Drive32%的股份，其他投資方則合計持有剩余36%的股份。

　　由此，瓦爾塔的債務將從4.85億歐元減少到2億歐元，且到2027年年底前有充足的資金來源投入生產。

　　再根據國家市場監督管理總局的公示信息，9月21日，保時捷、MTC和瓦爾塔三方簽署交易協議，保時捷將采取現金出資的方式，收購瓦爾塔50%的股權，和MTC共同控制瓦爾塔。

　　資料顯示，瓦爾塔1887年成立于德國哈根，隸屬于Clarios柯銳世(原江森自控能源動力)，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌，已裝備數以百萬計的汽車、多用途車、重型貨車、摩托車、摩托艇、露營車等，包括寶馬、福特和梅賽德斯-奔馳等一流汽車制造商。目前擁有約4000名員工，旗下子公司活躍于全球100多個國家，在歐洲和亞洲擁有五個生產和制造工廠，并在亞洲、歐洲和美國設有分銷中心。

　　V4Drive則成立于2021年，致力于開發和生產用于電動汽車的大尺寸鋰離子電池。在V4Drive部門成立的這一年，瓦爾塔不僅推出了首款適用于電動汽車的21700型V4Drive電池，且保時捷成為了V4Drive電池的第一個主機廠客戶。這也由此為保時捷今年的入股奠定了基礎。

　　然而，在整體經濟環境低沉的情況下，作為老牌企業的瓦爾塔也未能抵抗住時代的洪流。

　　今年7月，因債務高企，瓦爾塔首席執行官(CEO)奧斯特曼宣布對瓦爾塔進行徹底的破產重組。同時還有消息稱，瓦爾塔將保留其在德國的所有制造基地，會“適度”裁員。

　　隨著保時捷的收購案在中國獲得通過，瓦爾塔可謂是“重獲新生”。

　　維科網鋰電注意到，除了收購瓦爾塔股權外，保時捷早已開始籌劃電池布局。

　　在電池方面，2021年，保時捷與德國特種電池制造商Customcells Holding于2021年成立合資公司“Cellforce集團”。該公司計劃在未來為小型系列化生產、賽車和高性能車輛開發和生產使用硅負極的高性能電池。

　　去年7月，據彭博社報道，保時捷正在與潛在合作伙伴洽談建立一家電動汽車電池工廠，產能將高達20GWh，投資或將高達30億歐元。報道稱，保時捷正在考慮靠近德國、美國和加拿大的地區，最終選址的主要因素將取決于當地電價是否有競爭力以及可再生能源的供應情況。

　　在電池材料方面，2022年5月，保時捷參投了美國鋰硅電池研發商Group14 Technologies的C輪融資，投資額為1億美元，用于生產硅負極材料。根據保時捷此前計劃，Group14將向Cellforce集團提供產品。

　　今年6月4日，Group14宣布，其與歐洲、亞洲和北美的三家頂尖電動汽車(EV)及兩家消費電子(CE)電池制造商成功簽署了五項多年約束性承購協議，累計最低承購金額超過3億美元。