根據博格華納提交給工廠所在的密歇根州的一份《工人調整與再培訓》通知，將關閉的兩家工廠位于Hazel Park 和Warren，是博格華納用于生產公交車、商用車、火車發動機和船用車輛電池組業務的一部分。

　　而裁員工作將于4月14日開始，一直持續到7月。

　　資料顯示，博格華納是全球最大汽車零件供應商之一，在《美國汽車新聞》發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜單中排名第21位，在全球22個國家的92個地區擁有制造和技術中心，客戶包括理想汽車、小鵬汽車、通用汽車、福特汽車、Stellantis等。

　　在早期，博格華納曾堅定地支持汽車電動化轉型，并開始了激進的布局。

　　一是宣稱要將業務從內燃機領域轉向電動汽車領域。此后博格華納確確實實推出了多款新能源汽車電動機，并取得了不少新能源汽車客戶訂單。例如，近日，該公司還宣布，其已與3家中國主要的本土品牌主機廠達成4項新能源汽車電動機供應協議，涵蓋增程式電動汽車、插電混合動力汽車以及純電動汽車。

　　二是通過對外收購、合作等方式，布局動力電池業務。2021年，博格華納以8.8億美元收購德國Akasol公司后，將上述將被關閉的兩家工廠納入業務范圍。

　　2024年2月8日，博格華納宣布，其與弗迪電池簽署了為期8年的戰略合作協議，由此獲得將在歐洲、美洲及亞太部分地區擁有使用刀片電芯為商用車本地化生產LFP電池包的權利。同時，博格華納還將獲得弗迪電池授權使用其電池包設計和制造過程相關的知識產權。

　　然而，時移世易，自去年以來，全球新能源汽車產業發展速度放緩，博格華納也不得不因此調整電動化業務領域的資本支出。該公司在去年就曾表示，鑒于市場需求疲軟，其計劃是在未來幾年內通過削減電動產品部門的員工數量和開支，來節省1億美元。

　　根據博格華納近日公布的2024年財報，按美國公認會計準則計算，博格華納2024年凈銷售額同比下降0.8%至140.86億美元;營業利潤為5.46億美元，占凈銷售額的3.9%，低于2023年的11.6億美元。

　　對于2025年，博格華納則預計全球輕型和商用車產量將下滑1.0%-3.0%，由此公司2025年凈銷售額預計在134億至140億美元之間，營業利潤率預計處于9.1%-9.2%區間。

　　由此可見，前述的關廠和裁員屬于業務調整計劃中的一部分。但隨著此次將針對電池業務部門關廠裁員，博格華納與弗迪電池的合作將如何進行，備受市場關注。

　　據悉，博格華納的一位女發言人表示，此次裁員是因為該公司將電池生產業務轉移到了美國南卡羅來納州的一家工廠。據此猜測，或許博格華納將在該工廠開展與弗迪電池的合作。