港口和物流的發展是相輔相成，互相促進的關系，近年來隨著物流業的迅速發展和細分，港口物流成為當今新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。 　　長期關注物流行業發展的博科資訊董事長兼總裁沈國康指出，港口物流是特殊形態下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成整個供應鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。同時，在物流被企業高度重視的今天，建立以物流業務為核心的“內功”和以物流服務為依托的周邊服務的“外力”是贏得客戶青睞的關鍵因素。因此如何抓住這一發展機遇是所有港口城市需要認真思考的問題。 　　內功是必要條件 　　物流專家指出，港口物流的核心競爭力依然是其便捷、高效、吞吐量大等貨物運輸能力，只是隨著技術的不斷發展在快速升級，但用戶對貨物的轉運能力的考量依然是第一位的。在競爭日趨激烈的今天，貨物轉運能的基礎設施建設、信息化水平和服務體系是港口物流三個必要條件。 　　“隨著客戶對物流效率要求的提高，港口物流應加強基礎設施建設，進一步縮短貨物停留的時間，同時做到準確、安全。”有關專家從客戶角度看待港口物流的同時也站在港口的角度指出，隨著中國對外貿易的逐年增多，港口物流的市場機會也在增大，通過基礎設施建設的加強能夠使港口具有更大的容量來吸納更多的業務。 　　提到物流效率和港口容量的問題，物流軟件廠商博科資訊董事長兼總裁沈國康指出，在加大基礎設施投入的同時也要注重物流供應鏈信息化的建設。基礎設施建立的是實體供應鏈，而信息化能夠通過虛擬供應鏈的形式優化現有的基礎設施，在硬件設備等同的條件下，通過信息化手段優化效率除了能夠滿足客戶對貨物運輸的高效要求，也能夠使貨物運輸在各個節點上安全、準確，同時還會大大降低管理成本。 　　“在硬件設施和配套的信息系統到位的前提下，服務人員的服務質量也是用戶關注的關鍵點，服務人員的專業化服務是能夠將上述基礎建設發揮到最大化效應的主要因素，會直接影響到用戶的滿意度”。業內人士認為提高服務質量也是港口物流加強核心競爭力的重要一步，當然，客戶對服務人員的態度是否感到舒服也很重要。 　　外力是充分條件 　　近幾年，隨著客戶需求的多元化發展，港口物流正在從單純的貨物運輸向集有形商品、技術、資本、信息的集散于一體的物流功能轉變。內業人士指出，這是客戶需求的導向，也是港口物流新的利潤增長點。物流基礎功能之外的周邊服務在建立客戶粘性的同時也將帶動港口城市整體的發展。 　　沈國康指出，物流行業發展到今天，已經形成了多維交錯的運輸渠道，現代化港口物流不應單一的發展水路運輸，貨物到港后的其他短途運輸也是近年來港口物流周邊服務的重要內容，通過建設與其他城市相通的公路、鐵路交通將使客戶對該港口更具有依賴性。 　　另外，各種與港口貿易相關的商業中心和工業中心的建立也是對客戶具有吸引力的地方。有“歐洲門戶”之稱的鹿特丹港就有擁有大約3500家國際貿易公司，擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門的臨海沿河工業帶。同時，建立大規模的離岸碼頭和物流工業園還可以讓客戶可以進行拆裝箱、倉儲、再包裝、組裝、貼標、分揀、測試、報關、集裝箱堆存修理等事宜。除此之外，便利的休閑、娛樂、消費場所也可以為客戶提供舒適周到的服務。 　　最后，沈國康指出，有遠見的政府也應該在政策上創造發展的軟環境，將該城市的港口物流打造成真正的國際物流中心，這對該地區的發展具有帶動作用。