在工信部昨天召開的一季度工業通信業運行情況發布會上，原材料工業司巡視員賈銀松表示，隨著國家一系列擴大投資、刺激內需政策的出臺，鋼鐵行業出現了回暖跡象。但由于產量恢復過快，鋼材價格再次出現下滑。目前鋼鐵業扭轉虧損局面任務艱巨。 數據顯示，今年1-3月全國粗鋼產量12744萬噸，同比增長1.4％。同時，國外主要鋼鐵企業則呈現大幅度減產的態勢。1-2月，全球除中國以外的65個主要產鋼國鋼產量8865萬噸，同比下降37.2％，我國1－2月鋼產量已占全球的47.9%。 賈銀松表示，產量同比增長1.4%，從絕對量上看很低，但考慮到一季度鋼鐵出口大幅下滑，以及市場有效需求恢復緩慢，這就產生了嚴重的供大于求矛盾，進而導致鋼材價格下滑。 “中央政府擴大內需的政策對鋼鐵的拉動有個滯后過程，現在成效已有了初步顯現，主要表現在兩個品種上：一個是汽車需求拉動；另一個是基礎設施，主要表現在鐵路上，重軌比去年同期增長了146%，不僅僅是數量增長，品種質量也有了提高。”賈銀松說。 在發布會上，賈銀松還表示，鋼鐵工業扭轉虧損局面的任務非常艱巨。數據顯示，1－2月累計，全國鋼鐵工業由去年同期盈利255億元轉為虧損7.7億元。其中，重點大中型鋼鐵企業自去年10月以來連續5個月出現虧損，1－2月累計虧損15.1億元，虧損面為37.1％，500萬噸以上企業虧損面達50％。 他說，導致相當多的企業虧損的一個重要因素就是，去年大多數企業進的是高價鐵礦石，生產的產品卻是售價很低，出現了原材料成本和產品價格倒掛的現象，這具有階段性特點，消化也需要一個過程。 賈銀松表示，在下游行業尚未完全復蘇的情況下，鋼鐵行業必須把控制總量作為當前的首要任務。鋼鐵企業要加強產需銜接，按照市場需求組織生產，堅持“沒有合同不生產，低于成本不生產，不付貨款不發貨”。此外，各地要嚴格執行投資管理規定，禁止越權審批新建鋼鐵項目，正在違規施工的也要停止建設。 他還透露，目前相關部門正在加快研究制定《鋼鐵產業調整和振興規劃》配套政策措施。譬如，工信部已會同有關部門召開會議，研究啟動制訂鋼鐵行業兼并重組條例工作。此外，發改委和工信部還將在月內下達地方技術改造項目計劃。