6月17日上午九點，由第九屆“院士專家海西行;組委會主辦，福建省科協承辦的“電動汽車和超級電容器，研討會在福州舉行。會議邀請了田昭武（中科院院士、廈門大學原校長）、陳清泉（工程院院士、香港大學電機電子工程系教授）、楊裕生（工程院院士、總裝備部防化研究院研究員）、郭孔輝（工程院院士、吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室主任）等四位當前電動汽車研究領域的領軍人物前來與福建省內的有關企業界代表進行指導交流。省科技廳副廳長何靜彥出席會議。 與會專家和企業界人士共同研討了當前我國市內電動汽車各種可能的能源組合模式及其優缺點，對當前優先的幾種組合模式中所需的動力能源、電機和汽車整體設計的現狀、相互配合的目標要求、加速時間的前景及對策進行了探討，并為該行業的未來發展提出建議和意見。 四大院士相談甚歡。左起依次為：楊裕生院士，陳清泉院士，田昭武院士，郭孔輝院士。 專家指出，在我國的汽車工業技術落后于發達國家30年到50年的情況下，我國的電動車技術水平卻已經處于世界先進水平，有的甚至超越了國外知名企業。但是如何牢牢掌握核心技術，抓住機遇，實現中國汽車行業的跨越式、普及化發展是國內電動車行業發展的重要任務。早日掌握核心技術，便能夠在市場中搶占先機，贏得市場份額。 研討會上，專家及業界代表在電動車對于環境保護方面的作用都有著廣泛的共識：電動車相較于燃油汽車，有著排放小、污染少、成本低、安全性高等特點。就電動車的發展模式和動力能源，幾位院士表達了不同的觀點。陳清泉院士與郭孔輝院士認為，在目前燃油汽車占據主要市場的情況下，完全拋棄內燃機實現電動化不太現實，因而主張發展混合動力型汽車更為實際，該類型汽車既可以解決部分環保問題，同時在行駛里程上更具有優勢，一次性可達300公里。田邵武院士及楊裕生院士則傾向于發展純動力電動車。純電動車具有不耗油、結構簡單、方便等特點，對于市民來說，成本在0.16元/公里到0.25元/公里之間，遠遠小于燃油成本，而時速80公里已經足夠滿足市民在市內的行駛要求。 企業界代表也對電動車行業未來的發展提出了自己的想法，希望政府在政策上給予大力的支持，解決諸如電動車上路等實際問題，有效拉動市場需求。 記者從會議上獲悉，北京、上海等城市，已有電動大巴、公交車等投入使用，目前最長的使用壽命已達4年，微型卡車的研制及大批量生產也在緊鑼密鼓的進行中。對于電動車的前景，隨著制造成本的降低、安全性能的提高、使用壽命的延長，專家和業界人士都表示了樂觀態度。