[align=left] 2009年6月18日，美國國際貿易委員會對中國乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決。6位委員以4：2的投票結果認定，中國輪胎產品進口的大量增加，造成或威脅造成美國內產業的市場擾亂。商務部新聞發言人姚堅表示，美國國際貿易委員會認定中國輪胎產品進口的大量增加，造成或威脅造成美國內產業的市場擾亂，中國政府對此深表遺憾。 [/align][align=left] 2008年，中國生產輪胎總量在1.7億至1.8億條，其中一半用于出口。美國是中國輪胎第一大出口國，我國對美國輪胎年出口總量達4600萬條，銷售收入達17億美元。而作為國內主要輪胎上市企業的主要盈利來源，2009年全國載重全鋼子午胎銷量將達到5700萬條左右，其中30％用于出口，這部分出口產品的利潤貢略低于國內替換用產品、但高于國內配套用產品。 隨著中國加入世界貿易組織，從緊固件到汽車輪胎，中國汽車零部件出口遭遇的摩擦從未間斷。而近日美國、印度、巴西等國對我國出口輪胎的反傾銷正是金融危機之后國際貿易壁壘再起的結果。 眾所周知，我國汽車零部件在出口方面有著固有的優勢，較低的人力成本和出口優惠政策一直在刺激著我國汽車零部件出口的發展。隨著金融危機的到來，各國的汽車制造業受到了沉重的打擊，各國政府在加大對本國汽車業扶持的同時，國際貿易壁壘開始抬頭。[/align][align=center] 此起彼伏的反傾銷（中國傳動網配圖）[/align][align=left] 來自海關的統計顯示，2009年1至4月中國對美國出口汽車零件10億美元，下降33.7%；對歐盟出口汽車零件5.5億美元，下降37.1%；對日本出口汽車零件2.6億美元，下降53.1%。上述三者合計占同期中國汽車零件出口總值的59%。而我國汽車零部件出口的主要對象是美國、歐盟和日本。國際汽車業的低迷狀態對中國的汽車零件出口產生了較大影響，1至4月中國以一般貿易方式出口汽車零件24.4億美元，下降35.9%，占同期中國汽車零件出口總值的79.2%；同期，中國以加工貿易方式出口汽車零件5.5億美元，下降44.7%。 而世界汽車零部件行業正在經歷著嚴重的困難時期，法國輪胎廠商米其林公司（Compagnie Generaledes Etablissements Michelin SA）首席執行官賀立業（Michel Rollier）在接受采訪時預計，全球輪胎市場不會在2010年年中至年末前復蘇。 零部件企業應對反傾銷 2009年以來，受金融危機、歐盟反傾銷等因素的影響，國際采購商對華緊固件零部件的采購略有下降，中國緊固件企業應如何應對，走出重圍？有調查顯示，調整市場結構、加大科學化管理、維系與主要客戶的關系等將是緊固件企業應對危機及歐盟反傾銷的主要策略。 誠然，在金融危機的當下，各國政府有意或無意的貿易壁壘在保護本國汽車零部件行業方面有一定的作用。但是作為一個全球化程度極高的行業，汽車零部件的國際貿易爭端終會在全球化浪潮中一步步改善。而我國零部件企業要想在全球化浪潮中立于不敗之地，除了努力提高產品質量和自身實力外，積極應對反傾銷、爭取在國際貿易中樹立自己的形象也至關重要。 信義玻璃的肖文范在接受采訪時表示，反傾銷是貿易壁壘中技術壁壘的一種手段，反傾銷是很自然的事情。再過幾十年，中國的企業也要奮起反擊，對其他國家企業發起反傾銷起訴的。 在應對國外貿易壁壘中，政府、行業協會和企業應該發揮自身優勢，聯合應對。 對發展中國家來說，要解決貿易壁壘問題有這樣一些關鍵環節：提高產品的技術水平；開發高精度度量設備和方法；權衡知識產權、專利保護和競爭之間的輕重關系。而最根本的環節在于技術水平的提高，這是確保我國企業在全球標準競爭環境中生存和搏擊的最終支持力量。 要將技術創新和技術改造作為零部件企業應對貿易壁壘的首選策略。政府要指導各類企業實施以質取勝戰略，走科技興貿道路，積極扶持企業提升技術水平。要制定適合零部件企業發展和產業特點的品牌發展戰略和技術發展戰略，強化技術創新激勵機制和對知識產權的保護，將知識產權戰略與技術發展政策、科技興貿戰略結合起來。政府要大力支持企業對外注冊商標和申請專利。各級政府要根據當地實際，制定科學的產業政策，加大對企業技術改造與技術創新的扶持力度。為增強和保持優勢產業在國際上的競爭優勢，政府可以支持一些企業難以獨立完成的具有戰略意義的商業性產業技術研究開發項目，還可以在金融、出口、稅費、財政等方面，對企業技術創新給予必要的扶持與優惠。要推動與國際接軌的產品標準化工作，推動標準化質量管理，加強相應的檢測體系與認證體系建設。 行業協會應促進聯合開發支撐行業可持續發展的具有自主知識產權的核心技術與配套技術，努力形成自己的技術標準，有效防范和突破國外技術壁壘，提高行業的整體競爭力。應加強相關企業在技術方面的合作，設立公共技術平臺，資源共享。在一些優勢領域，如重大科技立項和攻關方面，應有意識地先發制人，直接根據國際標準進行研發，由跟跑到領跑，有力抗衡跨國集團的競爭。[/align][align=center] 貿易保護主義沒有真正的“贏家”（中國傳動網配圖）[/align]