在國內成品油批發價6月30日上調600元/噸后，各地成品油批發價格持續下滑，出現了50元至600元的跌幅。目前北京成品油批發價格仍保持最高限價，一周來相對平穩，但在實際交易中有200元每噸的優惠。 “市場對調價不買賬” 多家市場監測機構數據顯示，近日重慶、成都、長沙、福州、昆明、南昌、合肥、浙江、山東等多地的成品油批發價出現了每噸50元到600元的跌幅。這些地區的成品油價格沒有像以前那樣，迅速走向批零一致（批發價與零售價相同，按國家規定應保持300元每噸的差距），反而節節下滑。 “市場對這次調價不買賬。”中國加油站網首席分析師黃順敬對記者表示，此前各地批發價下跌的本質原因在于市場需求不旺，上調成品油價格又加劇了市場的清淡。“以前調完價后，中間商都是抓緊去進油，害怕未來價格繼續上漲，但現在他們原先的庫存都沒消化完，國際油價又持續下調，多數油商都在觀望，這帶動了批發價格繼續向下走。” 黃順敬表示，成都、重慶最高跌幅達到600元每噸非常“異常”，“按理說，四川由于運輸不便且當地沒有煉油廠，原來的價格在全國是相對較高的，而現在跌幅最大，說明市場的需求非常弱。” 按照新的成品油定價機制，發改委只規定各地最高批發價和零售價，石油企業可根據市場需要自主下調批發價或零售價。 國內大宗商品信息的數據顯示，本周一全國0#柴油和93#汽油批發價分別為6168元/噸和7061元/噸，較調價當日跌45元/噸和52元/噸。 以地方煉油廠較為集中的山東為例，目前山東0#柴油批發價為6755元每噸，但是地煉的價格如京博地煉昨日0#柴油報價僅為5800元每噸。 北京批發價抗跌維穩 與其他地區成品油批發價節節下滑不同，北京調價一周以來，中石油、中石化成品油批發價一直較為平穩。京標汽柴油批發價幾乎沒有下調，但是國標汽油的價格由7月1日的6445每噸已下調為昨日報價6300元每噸，下降了145元每噸。 “北京一直以來都是比較平穩的。”黃順敬表示這是由于與全國其他地方相比，北京的民營加油站和民營批發商和地方煉油廠的資源少，對于中石化、中石油的沖擊很小。 但受到周邊河北地方煉油廠批發價下挫影響，北京城內部分民營加油站的利潤大幅增加，因此不少民營加油站有了降價的空間。 位于南四環的珊瑚路加油站目前93#汽油6.04元每升，較兩巨頭的價格低0.33元每升。“如果在我們這里辦加油卡，每升還可以優惠0.05元。”該油站王站長對記者表示，加油站之所以可以讓利，是因為從河北和陜西等地方煉油廠進油，上游的批發商讓利，成本較低。 以河北涿州國泰地煉為例，昨日報價93#汽油6050元每噸、97#汽油6550元每噸，0#柴油價格為5650元每噸。知情人士對記者表示，“地煉的93#、97#油的品質要低于兩巨頭的京標汽油，但民營加油站可以買回來自己調配，因此成本會低很多。地煉0#柴油與國標柴油質量相當，但這一價格也比中石化價格低了700元每噸，換算成升相當于便宜了近6毛錢每升。” 目前中石化93#汽油京標批發價8022元/噸，97#汽油京標8493元/噸，0#柴油京標6887元/噸。中石油批發價與此相差不大。 國際市場國際油價連續5個交易日下跌 專家稱油價月底能否下調需看未來數十日國際油價走勢 由于經濟前景的不確定性引發市場避險情緒，國際油價7日連續第五個交易日下跌。在7月份的4個交易日內，國際油價累計跌幅已經達到10%。 上個交易日，紐約商品交易所8月份交貨的輕質原油期貨價格下跌1.12美元，跌破63美元，收于每桶62.93美元。倫敦北海布倫特8月份交貨的原油期貨價格下跌82美分，收于每桶63.23美元。 對于油價此輪下滑，牛犁認為國際油價受到供求基本面、地緣政治、美元匯率和基金炒作等多重因素影響。“短期內投機商抓住一個因素炒作就能帶來很大的波動，但從基本面看，雖然經濟形勢有所好轉，但尚未復蘇，不會支持油價快速增長。” 由于油價4個交易日累計下滑達10%，業內人士表示，按照新的成品油價格形成機制，國內油價7月底下調可以預期。 對此，牛犁認為，雖然目前跌幅已經超過規定的4%，但是必須是看22個工作日的移動平均價格，上一個周期移動平均價格是69美元左右，因此“油價月底能否下調，還要看未來數十日國際油價的走勢”。 北京市場中石油60座加油站持卡優惠 雖然目前中石油北京加油站均實行最高限價，如93#汽油6.37元每升，但昨日記者從中石油北京石油公司獲悉，中石油北京60座加油站與華瑞卡結成合作關系，持有該卡在中石油指定的60座加油站加油，可享受附贈1%的優惠。 “可以當做加油卡用，如該卡內充值100元，在指定加油站可加價值101元的汽油。”合作方華瑞卡負責人對記者表示，“由于華瑞卡還可以在超市和商場等地方消費，因此可以給加油站帶來更多的客戶，也有利于我們今后推廣。”他透露，目前已與中石油北京公司達成協議，將在8月初把優惠額度提高到2%。 觀點交鋒中國油價比美國便宜嗎？ 《上海證券報》昨日援引中石化權威專家的話稱，國內油價仍比美國油價便宜。 該專家給出的一份統計數據顯示，以7月6日的油價水平為例，美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升。中國90#汽油的最高零售價為7543.67元/噸，其中包含了增值稅、消費稅、城建等稅收，稅占比為36.22%。最終，不含稅的國內汽油價格為3.47元/升，比美國低13.03%。 稅前價格并無可比性 針對中石化專家的言論，這樣的比較沒有說服力。首先美國各州的油價水平并不相同，而且美國的公路幾乎是不收費的。 美國汽油早已是無鉛汽油，汽油品質很高。中國國內很多地區的汽油內摻入了甲醇和乙醇，這樣算出來的油價顯然要比美國便宜。“即使按照中石化專家36.22%的稅率計算，以北京93#汽油6.37元每升為例，扣稅之后的價格也是4.06元每升，仍然要比美國不含稅的汽油價格3.99元每升貴。” “這個說法中關于增值稅一項顯然是犯了嚴重的錯誤，因為這些增值稅在經營中都是可以抵扣掉的，還有把城建稅這些都加進去當做成本更失妥當。”國家信息中心能源專家牛犁對記者表示，現在各國進口的原油價格水平都是相當的，中國的成品油質量本身就比國外的差很多，在這種情況下，國內的油價比國外的還貴是說不過去的。 唯一可比的是國際油價 牛犁也強調說，將各國的終端銷售價格進行比較并沒有實際意義，因為各國的資源水平、收入水平和汽車工業的發展情況都不同。 “現在唯一可比的是國際油價水平，因此各國去買原油的價格基本相同，目前各國的油價差別主要體現在稅費上。”他表示，在國際社會上，減排的壓力日益增加，我國的能源價格不能過高也不能過低。大家需要關注的是，國內每次成品油價格調整的步調是否與國際油價變動相一致，不能“違規上調”或“幅度明顯不合適”。 追問國內成品油定價基準如何確定？ 去年12月12日，中石化咨詢公司首席專家周若洪在網上接受訪談時披露，“目前執行的油價基準是相當于83.5美元/桶的原油價格。”當時北京93#汽油價格為6.37元/升，隨后于12月17日下調至5.44元/升，今年經過三次上調后又回升至6.37元/升。但今年以來，國際油價雖然呈現上升趨勢，最高水平并未達到80美元/桶，6月30日調整后的價格卻跟去年按照83.5美元/桶定出來的價格相同。