昨日從南京市地鐵建設指揮部獲悉，備受關注的南京地鐵工程過江的問題有了最新進展，南京地鐵3號線、南京地鐵1號線西延過江線的過江隧道工程選址工作已經獲得專家評審通過。 根據已經公布的線路走向，地鐵3號線從江北浦口的林場站，沿原規劃京滬高速鐵路北線方案南行，上跨寧合公路后，于泰馮站與江北輕軌線交叉換乘。線路南下穿過長江到上元門后，沿中央北路鋪設，至南京火車站與地鐵1、6號線換乘。隨后一路南進到江寧九龍湖地區。其中在江北設置了林場站、火炬南路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站，過江以后第一個站是濱江路站。而地鐵1號線西延過江線是從奧體中心站延伸出來，沿樂山路向北于興隆大街路口拐向西并在揚子江大道下、綠博園正門口設置綠博園站；出站后穿越夾江在江心洲設江心洲站；隨后于在建緯七路過江公路隧道南側穿長江進入江北浦口區。 據地鐵建設指揮部相關負責人透露，關于這兩條過江地鐵線的論證研究報告日前在專家評審會上順利通過。對于此前公布的線路走向，評審專家認為，即將開建的南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程隧道選址處的河床斷面形態基本趨于穩定，通航水域條件較好，符合建隧選址河勢河床穩定的條件；南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程隧道頂部預埋深度滿足《內河通航標準》中關于水下過河建筑物的布設要求，對現行航道的維護和遠期規劃航道的發展和建設不會產生明顯影響。評審專家認為，在工程施工期及建成后，建議加強河道地形及水文的觀測，特別是遇到大的水文年，更要加強觀測。專家還建議，為了保障南京地鐵3號線、1號線西延過江線過江隧道工程自身安全，在隧道上、下游適當距離的兩岸應設立專門標志。 據了解，地鐵3號線和地鐵1號線西延線原本均計劃于2010年開工，施工期為5年。記者了解到，此前南京長江隧道建設工程為地鐵過江積累了重要經驗，目前建設方正在進行前期準備工作，地鐵3號線將加快建設，其中3號線過江隧道工程有望于今年年內啟動建設。