6月30日，工信部發布《鋼鐵行業燒結煙氣脫硫實施方案》（以下簡稱《實施方案》），再次對高耗能、高污染產能說“不”。行業分析師認為，《實施方案》雖然更多的是為規范鋼鐵行業的節能減排，但肯定會對鋼鐵業的兼并和淘汰落后產能有促進作用。
《鋼鐵產業調整和振興規劃》明確提出，未來三年內，鋼鐵行業將啟動鋼鐵產業技術改造項目，對燒結煙氣脫硫等循環經濟和節能減排工藝技術給予重點支持，并對重點大中型鋼鐵企業節能減排提出了明確的指標要求。為落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》，推動鋼鐵行業開展煙氣脫硫，工信部特編制《實施方案》，實施期限為2009年至2011年。
據悉，我國燒結煙氣脫硫尚處于起步階段，截至2008年底，央企已建成燒結煙氣脫硫裝置兩套，實現脫硫的燒結機兩臺，不過燒結脫硫的巨大技術風險和高額的投資、運行費用等仍是其發展難題。
對此工信部提出，按照振興規劃的要求，把鋼鐵燒結脫硫項目納入節能減排重點工程予以支持。地方工業主管部門在安排地方財政節能減排資金時，要優先支持鋼鐵燒結脫硫項目。工信部會同有關部門安排技術改造資金時，將優先支持燒結脫硫項目。對擁有自主知識產權，適合我國特點的燒結脫硫技術與裝備項目給予重點支持，并鼓勵采用多種方式融資建設燒結脫硫工程。
業內分析，“鋼鐵節能減排方面，央企有著巨大的示范作用，《實施方案》也對央企提出了目標，對鼓勵和引導國內鋼鐵產業發展有著積極作用”。
落實鋼鐵行業節能減排，只是實施產業振興規劃的前奏。9月，工信部將針對鋼鐵行業淘汰落后產能和推進兼并重組兩大問題下發指導意見和辦法。
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