8月25日上午，在袍江新區斗門鎮的杭甬客運專線袍江特大橋建設工地，記者看到，工人們正對第13號橋墩的托盤進行施工。“開工一個月，第11號橋墩就順利完工，也是整條杭甬客運專線上豎起的第一個橋墩。現在我們正以平均每月建一個半橋墩的速度向前推進。”中鐵五局杭甬客運專線項目經理部副經理劉長憲說。 杭甬客運專線設計時速達350公里，計劃2011年底建成，此后，從杭州到寧波僅需26分鐘，建成后將與滬杭、滬寧、寧杭等線路構成長三角的城際高速鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間1～2小時交通圈，對完善紹興鐵路結構和布局，提高市民出行質量將產生重大影響。 今年4月，杭甬客運專線紹興段正式開工建設。據了解，紹興段正線里程約64.9公里，經過紹興縣、鏡湖新區、袍江新區和上虞，是沿線3個市中新建正線里程最長、征地拆遷量最多的一段。為了不影響專線的建設施工，我市全力推進征遷工作。 鏡湖新區靈芝鎮短短一個月時間，就完成了涉及拆遷的5個村140戶民房的丈量評估和騰空工作。在袍江新區，3.6萬平方米的袍江人才公寓現也基本拆除完畢。 來自市交通局的最新統計數字顯示，目前，我市已累計完成紅線內用地交付約1386畝，累計辦理臨時用地1270畝；全市拆遷房屋丈量評估及確權工作已基本完成，已拆遷12.25萬平方米，完成拆遷房屋簽約21萬平方米，完成拆遷房屋騰空約15.6萬平方米，為施工隊伍進場施工創造了條件。 “紹興段的地質條件復雜，這一段工程線路橫跨35條河流和養殖區，并且地面高壓線和地下管線縱橫交錯，對施工技術提出了很高要求。”中鐵五局杭甬客運專線項目經理部經理王海波說，為了不影響工程建設進度，該局項目部增加施工隊伍和作業機械，24小時值班建設，只要一處地方具備施工條件，就立即進場施工。 記者在陶錢公路沿線看到，一個個鉆機散布在整條專線的建設工地上打樁作業。而在位于上虞的制梁場，重達900噸的32米箱梁已經預制3片。據介紹，目前，中鐵五局全長18.392千米的管段，已完成建設安裝價值1.96億元。 “我們承建了紹興段約23千米的管段，目前已經全線開工，沿線已打下2000多個樁，完成總投資的15％。”中鐵十七局杭甬客運專線項目部負責人楊學仁說。在位于上虞市崧廈鎮呂家埠村的曹娥江特大橋建設工地，只見6個鉆機正在同時作業，綿延6公里多長的棧橋蔚為壯觀，一條跨越曹娥江的高速鐵路似乎已經觸手可及。