9月20日凌晨，隨著地鐵五號線列車以每小時98公里的速度風馳電掣地從五羊邨開至珠江新城，顯示該段供電系統功能運轉正常，標志著廣州地鐵五號西標段接觸軌帶電試車試驗成功。至此，五號線全線帶電試車均已取得圓滿成功，五號線工程建設邁出至關重要的一步，年底五號線全線開通已勝利在望。 　　據五號線帶電試跑現場總指揮、地鐵總公司建設總部副總經理鄒東介紹，五號線東段已于6月26日完成帶電試跑，此次西段帶電試跑成功，是五號線建設過程中的一個里程碑，表明全線帶電試跑成功，這為下一步的信號系統高水平調試創造了有利條件。這表明列車運行系統完全符合要求，具備移交給運營的條件。 　　試驗的五號線西標段滘口至珠江新城（不含）段全長約15.4公里,設有12個車站。 　　9月19日16時30分，帶電試跑正式開始，地鐵列車先從五號線珠江新城站開出，以15公里的時速行進。正在裝修的車站一個個在車窗前閃過，站臺旁的屏蔽門將軌道與站臺隔開，使站臺顯得更加安全。帶電試跑的列車頂部安置了攝像機，對列車升電弓與接觸網的接觸點隨時進行監視，技術人員在車廂內認真看著電視屏幕，仔細進行記錄。 　　經過從珠江新城—淘金站—中山八路站—滘口站—珠江新城站的運行，列車20時整又回到珠江新城站。各種測試數據顯示，列車全線運行一切正常，地鐵五號線全線首次帶電試跑順利完成。 　　隨著對二號線的不斷熟悉，地鐵的速度在不斷提高，帶電試跑實驗從15公里／小時提高到30公里／小時、55公里／小時、70公里／小時，最高時速達到98公里。至9月20日凌晨，廣州地鐵五號線帶電試跑獲得圓滿成功。 　　目前，地鐵建設者正在為五號線今年年底開通作最后的沖刺。