新能源汽車已明確地成為了中國汽車工業的奮斗目標之一，高油價促使汽車企業大力開發節能技術，調整產品策略，耗油量少的車將主導未來的汽車市場，這必將使企業的市場競爭力得到提高，從而推動企業新能源汽車技術的進一步發展。 自從《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》第一次在官方層面明確了新能源汽車分類及管理方式、新能源汽車企業準入條件及管理，為新能源汽車今后的發展做了一個規范和指引，不符合《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》規定的企業將無法進入新能源汽車產業，這一規則將在很大程度上有序化當前各地、各個車企在新能源汽車上百花齊放的競爭，相當于為新能源汽車的長遠發展劃定了一個坐標系。 從新能源汽車技術階段劃分中我們可以看到，從動力源來看，鉛酸電池在混合動力乘用車、純電動乘用車、純電動商用車中均處于成熟階段，意味著以鉛酸電池為動力的這三類新能源汽車是可以產業化的；鎳氫電池在混合動力汽車上面的成熟度優越于鋰電池，尤其在混合動力乘用車上完全具備產業化條件；鋰電池則在純電動汽車方面優于鎳氫電池，但是仍然沒有達到產業化條件，尚處于發展期；超級電容器在混合動力方面處于發展期，在純電動方面處于起步期；其他包括鋅空氣蓄電池、燃料電池、氫發動機汽車、二甲醚汽車等均處于起步期。 分車型來看，混合動力型的技術成熟度優于純電動，乘用車的技術成熟度優于商用車，在純電動車型中，除了鉛酸電池是成熟的外，其他的均沒有達到可產業化的階段。因而，當前我國發展新能源汽車的現實選擇必然是側重混合動力乘用車，由于鎳氫電池相對鉛酸電池有無可比擬的優越性，也就是說鎳氫電池將首先成為在新能源汽車上面大有作為的動力源。鋰電池則基本處于發展期，未來前景廣闊。 未經授權不得轉載、摘編。已經本網授權使用的，應注明“來源： 中國傳動網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。