國內鋼價連續兩個月大跌至今沒有消停,國務院發文遏制鋼鐵行業產能過剩,歐盟、美國相繼宣布對華無縫鋼管征收最終反傾銷稅和對中國無縫鋼管實施反傾銷和反補貼立案調查……國內鋼鐵行業負面消息不斷。鋼鐵“產能過剩已是不爭的事實”,發改委產業協調司司長陳斌昨日再次強調了國內鋼鐵行業面臨的嚴峻現實。 　　最新的預測表明,9月份我國粗鋼產量再創新高,今年國內粗鋼產能將超過7億噸,過剩近2億噸,行業內有識之士呼吁,鋼鐵企業如再不減產,全行業將沒好日子過。江蘇沙鋼集團董事長沈文榮預計,國內鋼鐵行業可能在10月底減產。 中國粗鋼產能接近全球50% 　　在近日北京舉行的“世界鋼鐵協會會議”上,中國工業和信息化部部長李毅中透露,在保增長政策下,掩蓋了內地鋼鐵工業產能嚴重過剩的問題,目前內地鋼鐵產能達6.6億噸,需求只有4.7億噸,過剩1.9億噸;除此以外,目前國內還在新建許多鋼鐵項目,年產能達到5800萬噸。據預計,今年粗鋼產能將超過7億噸,高于去年底錄得的6.6億噸水平。昨日,陳斌就“遏制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展”接受中國政府網網民提問時說,目前,中國粗鋼產能接近全球的50%。 　　中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳表示,9月份,國內粗鋼產量再創歷史新高,相當于年產6.18億噸水平,折算成日產水平169.3萬噸。中國鋼鐵工業協會推算的旬度生產數據顯示,9月上旬國內粗鋼日產水平166.6萬噸,中旬日產水平為165.5萬噸。 小鋼廠死灰復燃助推產能過剩 　　過去的一年中,正值全球金融危機爆發的高峰期,國內外經濟不景氣給鋼材消費帶來巨大沖擊。按照國內鋼鐵行業小企業多而分散的特點,以往一到經濟形勢不好的階段,不少小企業往往鋪蓋一卷就關停了,暫避危機風險。而在今年如此嚴峻的國內外經濟形勢下,國內鋼鐵產能依然不降反升,這一切似乎違背過往的經驗。 　　“今年初以來,我國重磅投資4萬億拉動內需啟動經濟,帶動力非常明顯,大約帶動了30萬億的固定資產投資,鐵路、公路、機場等固定資產投資建設對鋼材的需求很大。在這種情況下,國內不少已淘汰的小鋼廠死灰復燃,重操舊業,令產能過剩更為嚴重?！币晃皇熘撹F行業現狀的業內人士向記者爆料。 　　該人士披露:“令小鋼廠死灰復燃的正是生產鋼鐵有利可圖”。一些小鋼廠規模小,拉上十多人就能做起一個小鋼廠,由于人力成本低、節能技術水平低,小鋼廠在鋼材成本控制上比大鋼企靈活,利潤空間比大鋼企還豐厚。 　　廣東省鋼鐵工業協會秘書長馮炳文稱,今年以來盡管鋼材出口大減,但受國家4萬億投資拉動內需影響,國內鋼材消費量并沒有明顯下降。國內鋼價自去年下降到今年4月份進入谷底后,在國內鋼材消費依然火旺的情況下,加上一些投機人士從中炒熱鋼價,短短4個多月時間里,鋼材價格出現“非理性回升”,少的上漲20%―30%,多的上漲50%―60%,利潤的誘惑力反過來使大大小小鋼企更加賣力地生產。 　　有數據也印證了鋼鐵行業的投資熱。據李毅中在“世界鋼鐵協會會議”上透露,今年上半年,鋼鐵行業固定資產投資出現過熱勢頭,前7個月累計投資1725億元,其中僅6月份就投資437.5億元,創下歷史投資新高。 　　“一方面是小鋼企重操舊業,鋼鐵固定資產投資過熱,鋼材產能增加,同時由于國際鋼價下跌過大,國內外價格差倒置,國際鋼材進口增加,一方面是鋼材出口因經濟疲軟大幅下挫,這兩增一減,使國內鋼材產能過剩更加明顯,進一步加深了國內市場競爭程度?！睆V東業內人士分析,近期發生的歐盟和美國相繼對中國無縫鋼管征收反傾銷稅和進行反傾銷和反補貼立案調查,此舉對國內鋼材出口的影響值得引起重視。 　　“隨著需求增速減緩,產能過剩的問題還會進一步顯現;這樣下去,中國的鋼鐵工業是沒有出路的?！崩钜阒兄毖?。 后果：庫存高企鋼價下跌 　　庫存高企,鋼價下跌,產能過剩對鋼鐵行業的影響顯而易見。 　　國內主流城市的鋼材庫存調查數據顯示,國內鋼材庫存在3月份達到1146萬噸的高點,3月份后,庫存有所回落,9月份降至900多萬噸,但截至10月上旬,國內鋼材社會庫存量達到1191萬噸。這個數字已經超過今年3月的高點,從而創下今年的新高。 　　據國內分析師徐向春分析,庫存上升主因是國內粗鋼產量居高不下,在鋼材主流品種中,熱軋卷板的庫存較為嚴重。目前熱軋卷板庫存達到385萬噸,比3月的高峰增加了99萬噸;建筑鋼材庫存達到547萬噸,稍有回落,冷軋庫存和中厚板庫存也有所下降。 　　國際金融危機爆發一年多來,中國鋼價經歷了一輪暴漲暴跌。去年下半年以來,國內外鋼價第一波慘烈暴跌,從今年4月份左右起,國內鋼價來了個波瀾壯闊的觸底式反彈,豈知,8月份以來,國內鋼價再一次回跌,至今仍未止跌。 　　“國內外第一波鋼價下跌直接原因是國際金融危機,第二波下跌則是國內過剩產能釋放過快以及歐美接踵而來的反傾銷利空造成?！睆V東省內一位鋼鐵研究人士對記者說。 　　據了解,由于產能過度釋放,目前國內鋼材市場熱軋卷板的價格已接近今年3100多元/噸的低點。 　　“鋼鐵產業屬‘兩高一資’產業,我國鐵礦資源貧乏,以大量出口為目標,謀求國內產能的供求平衡,不符合我國長遠發展戰略。環保、資源均不允許中國成為世界鋼材供給基地?！标惐蟊硎?。 　　我國過剩的鋼鐵產能一方面以犧牲環境為代價,另一方面是以進口大量昂貴的鐵礦石為代價。中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示,今年以來,中國鐵礦石已超量進口,超量約達5000萬噸。海關有關統計數據表明,9月份我國進口鐵礦石6455萬噸,創月進口最高紀錄,同比增長64.67%,1―9月份合計進口46936萬噸,累計增長35.7%,這對我國鋼鐵產業的長遠發展不利。 月底或出現行業性減產 　　這次鋼價下跌是對4月來鋼價非理性上漲的糾正,重復建設、產能過剩最終的后果是惡性競爭,危害行業的自身利益,廣東鋼鐵研究人士稱,一旦鋼價跌破鋼企成本價,鋼企很可能減產自救。 　　不少分析師認為,鋼廠減產的壓力正在增大,極有可能在本月底實施減產。沈文榮日前稱,沙鋼目前沒有減產,但預計10月底開始整個行業可能減產。據了解,目前行業已出現一些減產的跡象,部分鋼廠以檢修的名義進行實質性減產。 　　“再不減產,誰都沒有好日子過,不斷增加的大量過剩產能,國內市場根本無法消化。金融危機過后,全球消費將處于相對平穩發展期,靠出口消化過剩產能客觀上難以實現?！睆V東鋼鐵研究人士說。 　　產能過剩、國家嚴控和歐盟反傾銷下中國鋼鐵產業將何去何從?“國家將充分利用當前市場倒逼機制,在減少或不增加產能的前提下,通過淘汰落后、聯合重組和城市鋼廠搬遷,加快結構調整和技術進步,推動鋼鐵工業實現由大到強的轉變。不再核準和支持單純新建、擴建產能的鋼鐵項目。未來落后的小鋼企將面臨清理整頓,從長遠來看,對大鋼鐵企業有好處?！痹撊耸空f。 　　針對鋼價的走勢,一些分析師表示出謹慎樂觀,經過8月份來的大幅下調后,市場風險已大大釋放,預計10月份鋼價將波動調整,但整個冬季將呈回升態勢。