日前，鐵道部公布總金額為1024億元人民幣的2009年第二次動車組招標結果，其中750億元的大單被中國南車和中國北車包攬，中國高速列車技術再次技壓群芳。 　　回首舊中國，孫中山先生曾感嘆，“今日之世界，非鐵道無以立國。中國地大物博……徒以交通未便，運轉不靈，事業(yè)難以振興。”如今，中國鐵路運營里程已達到8萬公里，雄居亞洲之首;每小時350公里的世界鐵路最高運營速度被譽為“中國速度”，包括美國、俄羅斯在內的多個國家，紛紛表達了引進我國高速鐵路技術裝備、開展相關合作的意向。 　　“高速鐵路讓人們看到了一個在現(xiàn)代化道路上快速奔跑的中國。”鐵道部部長劉志軍說，“由蒸汽機車時代，到內燃和電力機車時代，再到現(xiàn)在的高速動車組時代，中國鐵路技術裝備也發(fā)生了革命性的變化，成為顯示我國自主創(chuàng)新實力的國家名片!” 自主創(chuàng)新?lián)P國威 　　提速、重載、高原鐵路等技術水平世界領先 　　牽引傳動系統(tǒng)被喻為列車的“心臟”，信息監(jiān)控系統(tǒng)則相當于“大腦”，在這些核心技術上，我國曾長期空白。如今，乘著“引進消化吸收再創(chuàng)新”的東風，中國南車已成功研制出具有自主知識產(chǎn)權的高速動車組牽引及信息監(jiān)控系統(tǒng)，讓“和諧號”擁有了“中國心”。僅憑此“一技之長”，中國南車旗下的時代電氣已獲得20.6億元的訂單。 　　中國南車只是一個縮影。黨的十六大以來，鐵道部瞄準世界先進水平，以增強鐵路自主創(chuàng)新能力為核心，成功引進了世界上最先進的高速動車組、大功率內燃機車以及大功率電力機車技術。在此基礎上，通過消化吸收再創(chuàng)新，使我國機車車輛裝備水平實現(xiàn)重大跨越，也走出了一條中國特色鐵路自主創(chuàng)新道路。 　　“目前，我國鐵路已在高原鐵路技術、機車車輛裝備技術、高速鐵路技術、既有線提速技術、重載運輸技術、運輸調度技術等領域達到世界先進水平。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹。正是因為堅持創(chuàng)新，中國鐵路擁有的世界之最越來越多。 　　世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路，攻克了高原鐵路多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題，運營3年來運送旅客900多萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量700多萬噸，營造了“上面火車跑，下面羊吃草”的和諧美景。 　　世界上運輸量最大、效率最高的重載鐵路——大秦鐵路，大量開行2萬噸重載列車，2008年實現(xiàn)煤炭運量3.4億噸，是原設計能力的3.4倍，突破了理論極限，創(chuàng)造了世界鐵路重載運輸?shù)钠孥E。 　　世界上一次建成線路最長、標準最高、運營速度最快的高速鐵路——京滬高鐵，中國人自己設計、自己建設，所有高速列車全部國內研發(fā)生產(chǎn)，拉動一條遍布22個省市，涉及機械、冶金、土木、合成材料、電子、精密儀器等眾多領域的產(chǎn)業(yè)鏈。 　　據(jù)王勇平介紹，截至2009年8月底，國產(chǎn)6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機車已在大秦、京廣、京滬等主要干線批量投入使用，顯示出良好的動力性能和性價比。預計到2012年，全國投入運營的動車組將達到800組以上，覆蓋整個快速客運網(wǎng);投入運營的大功率機車將達到7900多臺，占機車保有量的40%，這些機車車輛將全部中國制造。 　　“引進來”更要“走出去”。目前，我國企業(yè)在境外承攬的鐵路項目涉及50多個國家和地區(qū)，出口的鐵路機車車輛裝備已進入亞洲、非洲、澳大利亞和美洲等市場。隨著我國以京津城際鐵路為代表的高速鐵路技術日益成熟，越來越多的國家表達了和中國鐵路合作的意向，并已取得了良好進展。 經(jīng)濟發(fā)展推動器 　　路網(wǎng)縱橫南北，運輸效率世界第一 　　今年9月28日，鐵路戰(zhàn)線向新中國60歲生日獻上了一份厚禮。這一天，沿海鐵路的重要組成部分——甬臺溫、溫福鐵路開通運營，“和諧號”動車組馳騁東南沿海;這一天，云南大麗鐵路通車運營，滇西民族地區(qū)富民興業(yè)、加快發(fā)展喜添動力線;這一天，包攬體量、跨度、荷載、速度“四項世界第一” 的京滬高速鐵路控制性工程——南京大勝關長江大橋順利合龍;這一天，成渝鐵路首次開行動車組，成都至蒲江鐵路等五大鐵路工程同時開建，大西南由此邁入高速鐵路時代。 　　“去年底我國鐵路營業(yè)規(guī)模達到8萬公里，是1949年的3.7倍。”劉志軍介紹，黨的十六大以來，黨中央和國務院做出了“加快發(fā)展鐵路”的重要部署，2003年以來，經(jīng)國家批準先后開工建設新線3萬公里，投資規(guī)模達2萬億元。滬漢蓉、包西、太中銀、龍廈、蘭渝等一批跨區(qū)域通道項目及西部大開發(fā)項目先后開工。全國鐵路投產(chǎn)電氣化鐵路10997.4公里，投產(chǎn)復線5728.6公里，鐵路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化。 　　放眼中國版圖，京廣、京滬、京哈、京九線四條大動脈縱貫南北，“歐亞大陸”橋隴海、蘭新線與“華東經(jīng)濟走廊”浙贛線兩條大干線橫跨東西，京津、石太、合武等高速客運專線如飛虹勾連城際，北京南站等51座“零換乘”現(xiàn)代化鐵路客站如明珠閃耀其間，全社會85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資都由鐵路運輸。 　　據(jù)鐵道部透露，今年前3個季度，中國鐵路基建完成投資超過3402億元，較去年同期大增100%，創(chuàng)歷史紀錄，其中鐵路客運專線在建規(guī)模已達1萬多公里。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里，形成我國橫跨東西、縱貫南北的大能力通道網(wǎng)和煤運網(wǎng)絡。1.3萬公里客運專線及城際鐵路，將形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈，輻射我國70%的50萬人口以上的城市，覆蓋7億多人口;1.7萬公里的雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡，將滿足高附加值貨物快速運輸需要。