作為國內最大的民營鋼鐵企業，江蘇的沙鋼集團除了自己的鋼鐵帝國之外，還正在悄悄構建一個宏大的焦炭業版圖。 19日，滕州盛隆煤焦化有限責任公司（下稱“盛隆煤焦化”）年產130萬噸焦炭和15萬噸甲醇技改項目奠基，沙鋼集團持有其32%的股份?！俺⒙∶航够猓充撛谏綎|還參股了鐵雄新沙、榮信煤化、恒昌焦化、菏澤聚隆能源等焦化企業，焦炭總產量在1000萬噸以上，了不得啊!”23日，一位接近盛隆煤焦化的人士對經濟導報記者說道。 盛隆低調擴建 “領導有交代，對于此次公司擴建我們不做宣傳?！笔⒙∶航够k公室的張主任如此回應導報記者的采訪。 盛隆煤焦化對媒體的態度也反映在19日的奠基儀式上———除滕州當地的媒體受邀之外，沒有出現其他媒體?！暗驼{可能與公司的股東中有民企相關。而且我們是重工業，上下游公司也都是關聯企業，不需要太多的媒體宣傳。”盛隆煤焦化辦公室的另一位人士解釋。 導報記者從盛隆煤焦化駐地西崗鎮政府了解到，盛隆煤焦化是由棗礦集團、馬鋼股份、沙鋼集團3家企業“強強聯合”合資興建的煤化工企業，現年產一級冶金焦80萬噸、甲醇15萬噸。 沙鋼集團今年8月份發布的短期融資券募集說明書顯示，截至去年底，盛隆煤焦化資產總額逾9億元，全年實現銷售收入16.35億元、凈利潤1.21億元。今年3月末總資產9.64億元，總負債4.91億元，所有者權益4.73億元，資產負債率50.93%;今年一季度實現銷售收入3.94億元、凈利潤0.17億元。 此次擴建，將使盛隆煤焦化的產能及收入激增。西崗鎮政府披露，此項目占地700畝，總投資16億元，建設工期24個月。建成后，盛隆煤焦化將在本區域將形成年產200萬余噸焦炭、25萬噸甲醇的生產規模，連同盛隆公司子公司微山同泰焦化公司，最終將形成年產300萬噸焦炭、33萬噸甲醇的生產規模，預計年可實現銷售收入100億元、利稅10億元。 股東相互制衡 作為煤炭企業與鋼鐵企業聯姻的產物，盛隆煤焦化的運作模式被上述接近其的人士稱為“完美”。 緊鄰盛隆煤焦化，就是棗礦集團旗下的柴里煤礦。而從棗莊往南，就是沙鋼總部所在省份江蘇?！笆⒙∶航够纳嫌卧稀⑾掠问袌?，都是股東單位，這給公司的產銷帶來極大的方便。目前，盛隆煤焦化的煤炭主要來源于棗礦，另外還需要從河南等地運進部分配煤;而焦炭的銷售，則主要是面向沙鋼、馬鋼?！? 不過，有大量的關聯交易并不意味著盛隆煤焦化失去了獨立性。“相反，因為3家股東相互制衡，保證了公司的獨立運行。” 這也反映在盛隆煤焦化的管理層中。上述人士透露，棗礦、馬鋼、沙鋼所持盛隆煤焦化的股份相差無幾，分別是36%、32%、32%。目前，盛隆煤焦化董事長由棗礦集團董事長兼任，而3家股東中各派兩人組成了公司的管理層。其中，馬鋼所派兩人分別任總經理和總工程師，沙鋼所派兩人分別任生產副總和財務總監，棗礦集團所派兩人則分別任常務副總和經營副總。 魯南五大基地 除持有盛隆煤焦化32%的股權之外，沙鋼在魯南地區還有4個規模龐大的焦炭基地，且運作模式與盛隆煤焦化大同小異。 今年6月，位于鄒城市太平鎮的山東榮信煤化有限責任公司（下稱“榮信煤化”）240萬噸搗固焦一期工程順利投產。該期工程投資18億元，產能120萬噸（焦炭）。 榮信煤化由沙鋼集團和山東恒信集團合資投建，雙方各持50%的股份。除一期工程外，當地政府正在爭取二期10億余元的投資盡快開工。兩期工程完工之后，榮信煤化將形成焦炭240萬噸、甲醇25萬噸的生產能力。 榮信煤化規模龐大，但與鐵雄新沙相比，卻是小巫見大巫。 今年2月17日，位于山東巨野縣的特大型煤化工能源公司———山東鐵雄新沙能源有限公司（下稱“鐵雄新沙”）投資15億元的一期年產150萬噸焦化項目進入全面試產階段。該項目注冊資本4億元，沙鋼占34%的股權。 鐵雄新沙焦化項目建設總規模高達600萬噸，分4期建設。除上述一期已投產外，投資18億元的二期工程日前也已動工，三期工程則進入籌備階段。 沙鋼在魯南的另一個焦炭基地在臨沂郯城縣。今年5月7日，臨沂恒昌焦化股份有限公司（下稱“恒昌焦化”）年產65萬噸焦炭的2號焦爐順利投產出焦，使其一期130萬噸焦化工程全部達產。 恒昌焦化由臨沂恒昌煤業與沙鋼集團共同組建，雙方各占60%與40%的股份。除一期工程外，還規劃有二期工程。兩期總投資50億元，年可產焦炭300萬噸。 此外，沙鋼集團還與肥城礦業、華魯鋼鐵、濟南鋼鐵、山東世紀煤炭化工在去年共同工出資6.17億元，注冊成立了菏澤聚隆能源有限公司，5方所占股份分別為14%、45%、25%、15%和1%，規劃建設年產110萬噸焦炭、10萬噸甲醇煤化工項目，預計今年年底開工。 粗略算來，上述沙鋼集團參股的山東焦化企業總規劃產能近2000萬噸，建成和在建的項目產能也近1000萬噸。而山東全省2007年的焦炭實際產量也就3200萬噸。 值得注意的是，沙鋼集團目前的焦炭基地大都分布在山東，在其他省份尚鮮有涉足，且其運作模式都為參股，并沒有控股焦化企業。上述人士分析說：“之所以在山東建設焦炭基地，很大一部分原因是沙鋼與山東相鄰。焦炭的運輸成本很大，在相鄰的省份建焦炭基地，可節省巨額物流費用。而參股模式可能是處于謹慎的考慮，也顯示沙鋼對焦化行業的擴張更多地是出于保障鋼鐵主業的原料需求。”