近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了《關于汽車“以舊換新”政策調整的建議報告》、《對汽車消費信貸調整的建議》、《關于應繼續實施汽車下鄉政策的報告》、《關于購置稅減半政策的調整建議》四大政策建議。 　　建議適當提高汽車以舊換新補貼力度；建議完善汽車消費信貸體系；建議繼續實施汽車下鄉政策；建議維持或逐步縮小購置稅優惠幅度。 　　購置稅調整政策對2009年乘用車增長的貢獻巨大，而且絕大部分廠家也已經調整到位，1.5-1.6升車型成為增長的主力。2010年1.6升以下乘用車購置稅優惠5%的政策絕不能斷然取消，否則2010年的乘用車市場將會出現負增長。但購置稅優惠政策需要合理的調整：在確保汽車市場平穩增長的情況下，平緩退出是最佳選擇。選擇方向有兩個：一個是逐步降低優惠的排量標準，也就是從1.6升以下優惠轉向1.5升優惠等。另一個是降低優惠的幅度，從5%下降到4%，這樣影響的范圍小，而且仍有政策的鼓勵效應。 　　1.6L以及以下排量乘用車購置稅減半政策即將于今年12月31日到期。這項政策實施以來，對整個車市的銷量產生了明顯的刺激作用。中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，受購置稅減半等政策的影響，今年1-9月，汽車產銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛。在乘用車品種中，1.6L以下乘用車表現尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。 　　鑒于該項政策對車市的正面拉動作用明顯，從今年夏天開始，業界和消費者就呼吁，希望該項政策能延續，同時，有關購置稅優惠政策在明年變化的各個版本也層出不窮。 　　此次，在"２００９年中國工業經濟運行秋季報告"的新聞發布會上，工信部新聞發言人朱宏任稱，汽車購置稅減半、汽車下鄉、家電下鄉等政策，在提振需求、促進結構調整方面起到了明顯的作用，可考慮延續實施期限和擴大實施范圍。 　　同時，工信部表示目前延期政策還在考慮之中，還沒有形成具體條文，新政策最快可在12月31日汽車購置稅減半停止之前出臺。有知情人士透露，小排量乘用車購置稅明年的具體政策還需要征詢各方意見。 未經授權不得轉載、摘編。已經本網授權使用的，應注明“來源： 中國傳動網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。