11月16日上午，備受廣大市民關注的綿陽火車客站重建工程全面鋪開。施工方表示：將不辱使命，按照一流的標準，將綿陽火車客站打造成全國中等車站樣板工程。 　　昨日記者在現場看到，工地辦工用房和生活用房已搭建完畢。近處，裝載機轟鳴著來回轉運廢渣，貼著“世邦機器”牌子的幾臺反擊式破碎機和西蒙斯圓錐破碎機正“哐當!哐當!”破碎施工面上馬上要上料的石料，搭建施工塔吊的鋼材也成堆地擺放在施工現場。遠處，有的工人用儀器在進一步校正開挖的基線，有的在用絞車提取基礎樁位內的泥土，有的在搬運建材，工地上呈現出熱火朝天的動人景象。 　　據了解，綿陽火車客站重建，一直牽動著鐵道部部長劉志軍的心。今年9月24日，劉志軍部長專程來到綿陽火車客站考察，親切慰問參建員工。劉志軍還要求參建單位一定要處處為旅客著想，要把站房80%以上空間讓給旅客，要把綿陽火車客站建成全國中等車站樣板工程。此前，劉志軍部長還兩次對綿陽火車客站圖紙進行了審定。 　　據悉，綿陽新火車客站方案采取漢代宮廷建筑“大屋頂”，嚴整的柱廊和川西民居作為建筑的主要表達語匯。并在傳統文化的基礎上運用現代的材料和結構建造方式，對其重新詮釋，以塑造出綿陽在歷代社會中的雄關形象。 　　新建站房的客流由普速鐵路、城際鐵路、旅游和短途旅客等客流構成。設5臺12線，設基本站臺1座。工程估算總投資28829萬元。站房為線側平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數3000人設計，總建筑面積15000m2;主要包括站房、進站天橋、出站地道和站臺無柱雨棚。建筑高度為屋面檐口高度21.550m，屋面頂標高25.500m，設防烈度為7度。竣工時間為2010年12月31日。 　　據總工程師陶瑜介紹，為保證整個工程項目的順利進行，整個工程設計以及材料設備都是通過政府招標途徑獲得，此次招標項目迎來了眾多項目投資者的高度重視，而針對施工主要的設備破碎機等項目設備，則采用之前一直高度關注災后重建的上海世邦機器有限公司生產的。上海世邦機器有限公司項目負責人杜經理則表示：“我公司將會全程跟蹤綿陽火車客站重建工程及其他相關蜀地災后重建項目，做好設備及技術等服務工作，全面服務于四川災后重建!” 　　陶瑜還介紹說，此前三番五次修改圖紙，主要對內部結構進行了較大改動，外表保持以往圖紙格調不變。項目經理崔偉告訴記者：“施工單位將高標準高質量施工，給綿陽人民交上一份滿意的答卷?！?