近日，在龍崗區區域合作專家論壇上，與會專家學者紛紛為龍崗區、惠州市惠陽區、東莞市鳳崗鎮、大亞灣經濟技術開發區和坪山新區5個區域的合作建言獻計，建議修改深圳軌道交通三期地鐵12號線的規劃建設。 來自國家發改委的經濟學家常修澤、中央政策研究室經濟局副局長白津夫、中央黨校研究室副主任周天勇等專家及各級政府官員參加論壇。與會嘉賓認為，調整地鐵12號線的規劃設計方案，架起“龍、坪、大、鳳、惠”的“白金干道”，地鐵將成為拉動5個區域經濟快速發展的黃金通道。 據了解，深圳市軌道交通12號線屬于軌道交通三期（2011年～2020年）建設項目，全線連接龍崗中心城、坪山及坑梓片區，經過深圳市兩大新城：“體育新城”和“坪山新城”，是服務于龍崗及坪山新區的一條局域線。12號線路全長約34公里，共設車站25座。在荷坳村北側設荷坳停車場，在深汕高速公路北側設坑梓車輛段。 由于地鐵12號地鐵線規劃設計的起終點為體育新城（龍崗中心城）和坑梓（坪山新區）。專家學者和五城區的政府官員認為，應在此基礎上，實行12號線西延東通線路方案，即將規劃方案調整為：由回龍鋪站引出12號線支線，向西沿龍平西路進入東莞境內，在東莞鳳崗片區，線路主要沿平龍西路向西及平龍東路敷設，穿越平湖片區后，沿觀平路北上，到達線路終點觀瀾。 若再引入東莞市軌道交通線路與12號線西延線路相銜接，即可實現深莞兩地軌道交通線網的銜接，推動城際客運走廊的建立，使12號線西延伸段龍崗中心城區、平湖片區及寶安觀瀾片區相接，以銜接深圳北部東西方向的交通走廊，同時連接東莞，兼有部分城際線的功能。在坑梓終點站，繼續東進，進入惠州市惠陽區。 與會專家認為，如果上述建議能得到實現，以龍崗區為龍頭的三市五個區域的經濟合作將大大加強，使該片區成為珠江三角洲的又一個活躍區域。 更多了解請參考：“軌道交通”