【】12月18日，由中鐵五局路橋公司項目部承建的深圳5號線布心站完成了最后一板頂板的澆筑，標志著布心站主體結構提前12天封頂節，完成了點工期目標。
布心站為標準地下2層島式地鐵站，車站標準段基坑寬17.2米，深17.4米，采取地下連續墻+鋼管內支撐的支護體系，車站結構明挖法施工。該工程因征地拆遷，全線開工最晚；距周邊高層居民住宅樓基礎僅1.2米，安全風險最高；受環境所限無材料堆放和加工場地，施工場地最小；主體結構有地下連續墻、底板、中板、頂板、鋼管內支撐、混凝土斜支撐等多道施工，工序轉換最難。
據了解：該項目部針對工程“急、難、險、重”等特點，千方百計為早開工創造條件。自2008年元月份進場以來，該項目部積極主動為地下管線改遷施工單位創造開工條件，并協助地方政府做好157戶沿街商鋪的宣傳工作，于6月份實現了主體結構圍擋開工的目標。
項目部還制定了施工危險源動態管理專項安全方案，狠抓過程控制，努力把地表沉降、房屋開裂、地下失水減小到最低限值，以安全確保了施工進度。
針對開工滯后6個月的情況，該項目部把主體結構施工計劃分解為12個節點工期目標，并開展勞動競賽，獎罰兌現極大調動了員工積極性，均提前完成了節點工期目標。
截止12月18日，該項目部完成了布心站最后一塊頂板澆筑，成為5號線全線開工最晚，完成車站封頂目標較早的工點之一。
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