中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明昨日表示，有關鋼鐵物流行業稅費調整的新規正在制定之中。屆時，鋼鐵物流行業內重復納稅等不合理現象將有望得到改變。 
      何黎明是在“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇暨2009西本新干線會員大會”中作出如上表示的。他指出，物流企業的網絡化構架經常造成企業下屬點與點之間的重復納稅，此外，倉儲和交接環節的營業稅分別為5%和3%，存在一定的不合理現象。正在制定的規劃可能將以上兩項的稅負統一為3%。 
      在稅收試點方面，由于納入試點的企業與未納入的企業間存在不平等，因此，協會建議加快試點進程。但由于稅務部門擔心，如果試點全面鋪開，有些非物流企業打著物流旗號，享受稅收優惠政策。因此，將來有望對物流企業進行評估，凡是進入A級評估的企業，均可享受稅率新政的試點待遇。據悉，第一批享受試點的企業已經達到600-700家。 
      據悉，目前我國共有25萬家左右的鋼鐵流通及物流企業，許多企業涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個領域，整個行業處于小而分散的階段。在目前國內鋼鐵物流行業內，存在著眾多資源配置不合理的現象。 
      業內人士指出，目前，鐵礦石材料進入生產廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產企業為此要多付出采購成本、多支付物流運輸成本。鋼材產品的跨區域不合理流動，在國內市場上，眾多鋼材成品是經過市場貿易流通至終端用戶手中，中間會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象，直接導致鋼材資源成本增加的同時，也對鋼材市場價格形成了沖擊。此外，同一鋼材資源在同一區域市場內，會出現反復倒手后才送至終端用戶手中，增加數次物流成本。 
      何黎明表示，盡管我國鋼材的貿易平臺向電子商務轉型升級是大勢所趨，但由于轉型需要過程，目前傳統的貿易形式在我國仍然有生存的土壤。據悉，目前我國約有1500家傳統的鋼材市場。