目前中心站內有6條貨運線，850米的有效長度能夠容納整列班列進入，對于貨物的吊裝非常方便。中心站設置的龍門吊單臺最大起重量達40噸，僅需1人操作，5分鐘左右就可完成一個集裝箱吊裝。

　　3月16日上午9時35分，位于成都市青白江區的成都鐵路集裝箱中心站發出第一列集裝箱專列，該中心站正式開始試運營，預計4月16日全面投運，今后成都東站的貨運業務將慢慢向中心站轉移。成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為西南地區集裝箱物流中樞。

　　規模2626萬噸亞洲最大

　　成都鐵路集裝箱中心站位于成都市青白江區城廂鎮境內，東西長8.4公里，南北最寬達850米，占地2140畝。于2008年7月3日正式開工建設，總造價7.59億元。

　　目前中心站內有6條貨運線，其中4條裝卸線、2條到發線，有效長為850米，這個長度能夠容納整列班列進入中心站內，對于貨物的吊裝非常方便，同時，中心站內設置了6臺先進的龍門吊，已經有兩臺設備調試好，這種龍門吊最大起重量可達40噸，而且在吊裝過程中，只需要1個人進行操作，其他都是由電腦完成，5分鐘左右就可以完成一個集裝箱的吊裝。

　　該中心站建成后，預計總運量初期為840萬噸，近期1367萬噸，遠期樞紐總量為2626萬噸，是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。而相鄰的成都國際集裝箱物流園區正在建設之中，同時從該中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都將按城市快速通道標準進行改擴建，隨著周邊配套設施的完善，客戶的物流成本還將逐步降低。

　　地位18個站的西南中樞

　　據中鐵聯集相關負責人介紹，全國規劃了18個現代化物流中心站，各中心站均地處全國主要經濟中心和交通樞紐。昆明、上海和重慶三個中心站已全部投入運營。另有成都、鄭州、西安、青島、大連、武漢等六個中心站計劃在2010年上半年投入運營。其他中心站都將在2012年之前完工。全部18個集裝箱物流中心建成后與全國鐵路將要改造完成的40多個集裝箱專門辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構成中國鐵路集裝箱現代物流網絡。

　　成都鐵路集裝箱物流中心地處寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路干線交會點，東距重慶中心站僅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分優越，將成為西南地區集裝箱物流中樞，也將占據我國集裝箱運輸網絡中的重要位置。

　　效應可增2萬個就業崗位

      目前，成都是大西南的重要鐵路樞紐，中心站建成后，集裝箱貨物的運輸條件將得到巨大改善，屆時中心站將開行直達上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的固定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時空距離，改變目前四川貨物運輸不暢達、鐵路場站能力不夠的現狀，拉動周邊土地增值、稅收增加、商業繁榮等。與此同時，海關、稅務、檢驗檢疫部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區以及外地的中心站將建立統一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本，周邊將新增餐飲娛樂、生活配套等服務功能，可增加2萬個就業崗位。

　　根據《成都市物流產業發展規劃》，未來三年成都市將在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設兩個國際性樞紐型物流園區；在青白江大彎鐵路貨站、新津普興鐵路貨站加快建設南北兩個鐵路散貨物流園區，并在繞城高速外側的新都、龍泉、雙流、高新西區建設四個區域性綜合型物流中心，使物流業年均增長18%以上，實現增加值500億元。