港航巨頭招商局集團總裁傅育寧16日在上海出席“第十四屆亞洲碼頭運營商會議”上預計，2010年中國的集裝箱吞吐量在去年首現負增長的基礎上，今年僅會出現個位數正增長。

      統計數據顯示，2009年國內規模以上港口共完成集裝箱吞吐量1.21億標箱，同比下降6％。不過，去年下半年以來，隨著全球經濟的逐步復蘇，沿海主要港口的吞吐量開始出現反彈。以上海港為例，上港集團提供的數字顯示，今年1月份、2月份該港的集裝箱吞吐量同比分別增加了18％和22％。

      雖然頭兩月數據比較出色，但這更多的是出于去年同期基數較低的原因。從全年來看，由于人民幣升值的壓力和勞動力成本的上升，出口情況并沒有如此樂觀。傅育寧預計，2010年中國集裝箱吞吐量將回升至1.25億標箱左右，這意味著3％左右的漲幅。

      在外貿集裝箱增長放緩的情況下，內陸地區的貨量增長和港口建設正在吸引行業巨頭的注意。作為國內最大碼頭運營商之一的招商局集團，之前所投資的碼頭項目主要集中于香港、深圳、上海、青島及湛江等沿海樞紐港地區。不過，去年12月時，招商局集團選擇重返內陸，并與正在打造“武漢新港”的武漢市政府簽訂了全面戰略合作框架協議。“今后會加大對內河港口的關注，并尋找合適的投資機會”，傅育寧坦言。

      立志于打造“北方國際航運中心”的天津港，也正在努力擴大自己的內陸貨源。天津港集團副總裁黃力軍告訴記者，2010年公司將在內陸城市新建4個“無水港”，從而使集團掌控的“無水港”達到20個。

      所謂“無水港”，是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。通過在內陸建設“無水港”，天津港將實現內陸貨源和港口之間的無縫對接。2008年以來，天津港已陸續在河北、河南和內蒙古等地建設了16個“無水港”，今年再建4個后，將初步形成覆蓋北方地區的“無水港”網絡。

      記者從上海港方面了解到，目前上港集團正在籌建“長江公司”，以統一運作長江流域的物流資產，提高經營效率。上港集團總裁陳戌源在一次投資者交流會上指出，以往上海港在發展中主抓吞吐能力建設，對營銷重視程度不夠。組建“長江公司”整合資源后，可以讓長江中上游的箱源很便捷地來到上海港，鞏固公司在整個長江流域的市場份額。