近日，一份1.5億元的輪胎出口訂單在青島簽訂，合作雙方是青島賽輪股份公司與北美最大的汽車輪胎零售商——美國TBC集團公司。此時，距美國針對我國輪胎行業實行的輪胎特保案不過半年時間，國內輪胎企業并沒有消極地應對“特保案”帶來的不利影響，反而積極尋找應對策略。
據悉，促成這次合作的正是賽輪培育多年的品牌意識，該公司副總經理宋軍表示，“經銷商既然把我們的品牌培育到現在，他不可能輕易放棄。”為此，雙方嘗試新的合作模式。TBC 為了緩解“特保案”帶來的經銷成本壓力，放棄了傳統的多層次分銷方式，采用垂直分銷的方式。
業內人士介紹，在國際輪胎行業，中間銷售環節能獲得的利潤是40%甚至45%，而處于終端的生產企業得到的利潤僅是2%-5%。中美輪胎特保案之前，美國經銷商采用多層次分銷方式，以往這1.5億美元的貿易訂單，最大的受益者是中間層層疊加的分銷商。而采用垂直分銷的方式，減少環節之后，美國公司比以前的利潤空間更大，青島賽輪也將獲得大約7%的利潤。
除了青島賽輪股份公司，省內多家輪胎企業正在嘗試以提高品質、拓展銷售渠道等多種方式應對“特保”風波。如山東玲瓏集團，在去年開工了年產1200萬套高性能轎車子午線輪胎等5個建設項目。國內五大輪胎巨頭之一的雙星集團，也在去年上馬了年產100萬套全鋼子午線輪胎項目。業內人士表示，在國際市場上，中國輪胎正在改變以往留給世人的“低檔貨”印象，向高性價比產品的形象轉變，并從價格競爭邁向了品質競爭，這是企業今后的出路。
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