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廣州地鐵三號線車廂7月3節變6節

時間：2010-03-22

來源：中國傳動網

導語：從地鐵公司獲悉，地鐵三號線車廂現正在緊張地進行“3+3”車廂的調試工作。因屏蔽門和信號系統需要重新設計和調試，估計6節編組正式上線運營時間預計要到7月份。

      從地鐵公司獲悉，地鐵三號線車廂現正在緊張地進行“3+3”車廂的調試工作。因屏蔽門和信號系統需要重新設計和調試，估計6節編組正式上線運營時間預計要到7月份。本周六在三號線停止營運之后，地鐵公司將邀請媒體現場去體驗，并向媒體公布調試情況。
　　此前試驗現劇烈擺動
　　據地鐵方面介紹，三號線首列6節車廂新車已在1月底運抵廣州。但三號線在很早之前就做過連接兩列3節列車的試驗，試驗發現連接后的列車會出現劇烈的擺動，經檢修人員對車鉤進行技術改造后，列車運行趨于穩定。地鐵公司相關負責人表示，由于三號線的屏蔽門和信號系統都是按照“三節編組”設定的，所以升級后列車需要重新設計和調試這兩項。
　　在屏蔽門方面，三號線的屏蔽門只安裝了前3節列車的屏蔽門門機，后因客流激增，3+3方案被迫提前實施，所以施工人員需要在短時間內完成后3節車廂的屏蔽門門機加裝工程。因工期緊迫，而且還需要經整體調試，開關測試達到一定次數，才能正式投入使用。
　　信號系統需重新調試
　　在信號系統方面，由于3+3的列車長度比3節列車要長一倍，根據系統要求，每列車之間需要一定距離的間隔，以保障行車安全，所以需要重新調試信號系統。為此，三號線的司機手冊、應急指南等行車和應急的規章制度需要重新修訂，司機們還要進行集中培訓；站臺的客流組織發生變化，也需要重新組織車站工作人員學習和預演；維修人員也需要學習新的規章制度。
　　對此，地鐵公司表示，在20日晚三號線列車結束運營后，會向媒體“演示”三號線車廂3節變6節的具體情況。不過，6節車廂編組正式運營時間估計要等到7月份。

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