今后，新建地鐵線一律設供殘疾人、兒童等特需人群使用的低位售票窗口。記者昨天從市質監局獲悉，本市首部《城市軌道交通無障礙設施設計規程》下月實施， 

　　標準規定，無障礙設備須具有高安全性，便于維修更新。應設在車站廣場、停車位、入口、臺階、樓梯、扶手、電話、售票窗口、自動查詢臺、檢票通道、廁所、車廂及標志牌等區域。

　　標準提出，軌道交通相應區域須設低位服務設施，包括電話、售票窗口、自動售票機、查詢機等。設置固定公用電話機設施時，均應設低位電話機設施，每座車站不少于一臺，其高度不超過0.8米；軌道交通車站應設置低位售票口或低位自動售票機，每座車站不少于一臺，低位售票窗口臺面高度不超0.8米，并應設置對講設備。

　　新建地鐵線須設無障礙車廂，改造線也應增設無障礙車廂，車廂入口處應設醒目的無障礙標志，且車廂應設置到站顯示屏和報站語音提示。無障礙車廂應設輪椅席位1至2處；輪椅席位應設置安全固定裝置和緊急呼叫裝置；盡量減少列車地面與站臺面之間的高差以及列車與站臺邊緣的縫隙；無障礙車廂在列車編組中的位置，各線宜統一。

　　■追訪

　　舊線改造增設無障礙設施

　　參與標準起草的北京市城建設計研究院相關專家介紹，目前，一些在用線路已設置了無障礙車廂，1號線、2號線等老線路進行車輛改造更新時也增加了無障礙車廂，但目前還沒有設置低位售票窗口。專家表示，無障礙設施不是專為殘疾人設計的，老年人、兒童、臨時生病行動不便者甚至是健康人在某種情況下也是可能使用到無障礙設施的。

　　目前正在建設當中的新線路和未來將要建設的軌道交通線路，都將會設計低位的售票窗口。今后，本市新建的軌道交通線路將按照該標準設置無障礙設施；而一些老線路在改造時也將增設相應的無障礙設施。

　　■地鐵無障礙標準（部分）

　　車站應設無障礙檢票通道，其寬度不小于1.1米。新建線應設置獨立的無障礙衛生間，面積不得小于2米×2米，應設坐便器、洗手盆、放物臺、掛衣鉤和呼叫按鈕。無障礙廁所門應外開，以備遇有緊急求助時，可從外面把門打開。軌道交通車站廣場應與相鄰的城市道路人行步道無障礙連通，廣場地面應平整、防滑，廣場設有P+R停車場時應設置1至2處殘疾人停車位，車位應靠近車站出入口。樓梯的每個梯段應在3級至18級，如果超過18級，就應設寬度不小于1.5米的休息平臺。乘客通行的樓梯、站臺候車處、將乘客引向無障礙電梯及無障礙檢票通道或無障礙車廂等處的通道，均應設盲道。

　　■探訪

　　4號線無障礙設施較全

　　昨天，記者在地鐵4號線北京南站看到，檢票閘機兩端各有一條無障礙檢票通道，寬度是一般檢票通道的1.5倍。坐輪椅的乘客檢票入站后，可通過直梯到達地下站臺，站臺上還設有專供殘疾人使用的衛生間。

　　站臺屏蔽門貼有無障礙設施標志，表明所對應的車廂是無障礙車廂。記者進入列車車廂后發現，6節車廂中，不僅屏蔽門上貼有無障礙標志的車廂內，有供輪椅停靠的地方，其余沒有張貼無障礙標志的車廂中也都有專設區域和扶手供輪椅停靠。

　　地鐵1號線建國門站C出口檢票閘機處有一條無障礙檢票通道，立柱上裝有可視對講系統，供殘疾人使用，工作人員聽到呼叫會趕來提供服務。工作人員稱，站內沒有直梯，坐輪椅的乘客可通過扶梯上的專用升降平臺或爬樓車順利上下樓梯。

　　記者在兩個站均未看到低位售票窗口。據悉，殘疾人到站時，如無人陪同，工作人員會主動協助購票。另外，盡管車廂內貼有無障礙標志，但高峰時車內擁擠，一些無障礙設施停靠位置被乘客擠滿。記者詢問一位靠在無障礙扶手外側的乘客，他表示，“這上面貼了標志，可現在人多沒地方站。到時如果有殘疾人上車，我們再騰地。”