科爾尼和《供應商商業》聯合發布的最新《全球汽車晴雨表》調查報告表明,全球汽車供應行業將在2010年反彈,中國市場的重要性也得到進一步提升。繼2009年業務大幅下滑之后,目前接受調查的供應商中,90%以上預計今年的商業環境將比去年好轉,四分之三的受訪者甚至預計業務將實現兩位數增長。供應商的增長預期主要來源于中國。因此,在中國實現制造當地化,新產品開發當地化變得日趨重要。

      財務危機減弱

      一年前,接受《全球汽車晴雨表》調查的大多數參與者都預計破產將會增加,而現在只有三分之一的供應商仍然堅持這一觀點,同時超過三分之一的零部件供應商預計財務危機將有所減弱。然而,供應商對整車制造商的穩定性仍持懷疑態度。大多數的零部件供應商仍然預計他們的一些整車制造商客戶將在未來三年內遭遇財務困境。盡管整體行業發展出現某些積極信號,但困難可能依然存在,比如某些供應商也報告了整車廠付款條件的惡化,只有極少數供應商預計付款條件將有所改善。

      盡管如此,大部分汽車零部件供應商還是做好增長的準備。大多數參與調研的供應商證實他們正向新的業務領域進行投資,并積極開展區域擴張。大規模收購似乎還未列入供應商的議程之中,目前只有不到20%的受訪者正在考慮收購他們的競爭對手。

      欲加速在中國建立工廠

      發展亞洲市場,特別是中國和印度市場,仍將是行業增長的動力所在。三分之二的受訪者預期中國對他們業務的重要性將進一步提升。因此,在中國建立當地制造能力的重要性日益凸顯,不僅向中國市場供應產品而且考慮成為全球出口樞紐基地。此外,盡管絕大多數供應商已在中國建立了產品的應用開發部門,但調查參與者現在則認為核心產品在中國的本地化在未來將變得日趨重要。

      中國市場的變化與發展為大多數汽車零部件供應商提供了重要機會,另一方面,調研參與者也認識到中國市場的競爭強度更加激烈,挑戰依然不容小覷。日益上升的勞動力成本、仍需提升的基礎設施(如能源供應和貨物運輸)、以及法律保障的不完善都令供應商在中國市場的發展面臨挑戰。他們預計,到2015年,中國本土供應商而不是在中國擁有一席之地的國際供應商將成為他們在中國最主要的競爭對手。

      中國復雜的行業結構,包括私營和國有汽車整車制造商以及具有多個合資企業的外國品牌,各有不同的采購標準,都給供應商帶來了挑戰。受調研的零部件供應公司的高管們表示,近期內在中國他們更期望與歐洲和美國整車制造商的合資公司開展合作,但他們也已認識到與亞洲特別是中國本土整車制造商合作帶來的長遠利益。