今年年底即將搬出北京的首鋼牽動人心，而留下來的首鋼冷軋廠同樣受到關注。作為北京惟一一家涉鋼企業，首鋼冷軋廠計劃從明年起正式進入高端冷軋鋼板市場。由此，這一市場的競爭格局將可能發生轉變。

　　明年進軍高端冷軋市場

　　據了解，首鋼冷軋公司從2005年初由國務院立項并于當年開工建設，是首鋼搬遷調整的重要一步，也是首鋼轉變發展方式的標志之一。該公司主要產品定位為汽車板和家電板。這兩大產品在整個鋼鐵行業中屬于高端產品，對性能、技術等要求很高。

　　2008年年底，首鋼冷軋廠的主要生產線貫通投產。“2009年，公司處于開發市場階段，銷售總額45億元。全年產量為127萬噸，其中，汽車板為11.7萬噸，所占比例較小，家電板生產23萬噸。”首鋼冷軋廠黨委書記王相禹向記者介紹。據他透露，今年該公司預計年總產量可達170萬噸左右，汽車板將達60萬噸左右。

　　然而，首鋼冷軋廠從產品的質量、檔次、內涵來看還處于中低端，其下游用戶汽車企業大多是國內的自主品牌。對此，王相禹強調：“明年我們的目標是開始給中級車供貨，只有這樣才能證明我們產品進入了中高端市場，企業的利潤才能大幅提升。”

　　將與寶鋼鞍鋼正面交鋒

　　所謂冷軋鋼板，是與其他鋼板相比厚度更加精確，而且表面光滑、美觀，主要用于汽車、家電、建筑、包裝等制造行業。但一直以來，已進入這一領域20多年的寶鋼穩坐市場老大地位，緊隨其后的鞍鋼、馬鋼也是虎視眈眈，還有合資企業前來分食市場蛋糕，以至于一位業內人士稱，僅運營兩年多的首鋼冷軋廠想要在這一市場分一杯羹十分不易。

　　對此，首鋼冷軋廠表示，雖然市場競爭激烈，但其會找到立足之地，不僅如此，該公司正展開全國市場戰略布局。“近幾個月我們正跟兩家實力雄厚的合資汽車廠商進行溝通和產品認證，希望成為這兩家公司的供貨商。另外，目前首鋼冷軋給現代汽車供貨主要是汽車內板，未來要擴展到外板。因為內板強調安全性，但外板才是汽車板的最高端產品。

　　眾所周知，國內一些合資車企原來的供貨商主要是國外企業以及寶鋼、鞍鋼，也就是說，如果按照上述規劃，首鋼將與寶鋼以及鞍鋼展開正面較量，勝負難料。

　　首鋼公司則說，隨著國內汽車制造業發展，對原料的需求數量也在攀升，自己的產能正好填補空缺。另外，在產品質量和服務與其他鋼廠一樣的前提下，首鋼部分冷軋產品價格更加有優勢，這增加了其市場競爭能力。

　　能否撼動行業格局仍很難說

　　在首鋼加入高端冷軋鋼板的競爭后，其行業格局將可能被改變。

　　數據顯示，寶鋼2009年冷軋產品銷售量為883.9萬噸，其中冷軋汽車板銷售量為331.5萬噸，國內市場占有率50%；家電用鋼板銷售量為235萬噸，國內市場占有率37.3%。而鞍鋼在國內冷軋板市場占有率是7.9%，其中去年銷售汽車用鋼板167萬噸。

　　“我的鋼鐵”網資訊總監徐向春告訴記者，按照產品質量分，在生產冷軋鋼板的國內企業中，寶鋼、鞍鋼屬于第一梯隊，而首鋼則只能歸為第二梯隊。然而，隨著近兩年首鋼的迅速發展，該公司已經要加入高端板材陣營了，由此行業格局可能發生變化。

　　不過徐向春也指出，雖然首鋼冷軋的設備非常先進，但首鋼一向以生產建筑鋼材以及中厚板為主業，進入冷軋鋼板時間不長，所以該公司在人員技術上能否適應還很難說。另外，首鋼冷軋廠離順義汽車生產基地很近，再加上與北汽是戰略合作伙伴，所以拓展北京乃至華北地區市場比較容易，但要到上海等寶鋼的主場去搶客源，難度相當大。