今年第四季度，鋼鐵企業的日子并不悲觀，但鋼鐵行業想過一個溫暖的冬天并不容易。
　　
　　不確定因素加大鋼價波動可能
　　
　　今年以來的國內鋼鐵價格可謂“跌宕起伏”。１月－２月市場整體平穩，進入３月份后，下游需求逐漸恢復，出口增加，國內市場需求啟動并快速上漲，帶動多個鋼材品種價格超過２００９年８月份高位。山東鋼鐵集團副總經理陳向陽說：“鋼價的上漲帶動集團利潤增加，今年前５個月實現利潤２３．３億元，比去年同期增長３６．１億元。”　
　　但４月中旬的房地產新政策給快速上漲的鋼鐵業著實潑了一盆冷水。陳向陽說，經銷商紛紛拋售，市場小幅下滑演變成恐慌性大幅下跌。持續下跌的態勢一直持續到７月中旬。　　
　　隨著半年經濟數據的發布及股市的回暖，７月下旬鋼鐵價格開始回升，特別是進入９月份以來，河北節能減排引起鋼廠限產限電，引發鋼價快速上漲。據了解，限產消息傳出后，９月４日河北鋼坯市場報價大漲２００元，９月６日鋼市一開盤，國內市場報價大漲１００元－３００元。　　
　　９月８日以來，鋼價的上漲勢頭再一次被壓下。我的鋼鐵網研究部經理曾節勝認為，此次下跌有前期節能減排限產“利好”過度釋放的原因，也有８月份宏觀數據公布后，市場對國家新一輪控制通貨膨脹及房地產市場調控政策預期的擔憂。　
　　“近日，第四季度鐵礦石價格基本確定下降１０％的消息，也使鋼材價格的成本支撐因素減弱。”曾節勝說，從中長期來看，鋼材價格仍處在上升通道中，但震蕩幅度將增大。　　
　　業內人士認為，第四季度仍面臨諸多不確定性政策因素，目前消費價格指數和房價都有抬頭趨勢，不能排除加息及更嚴厲調控政策的出臺，這都加大了第四季度鋼價波動的可能。
　　
　　四季度鋼鐵需求不減
　　
　　房地產需求占了中國鋼鐵消費的一半左右，房地產市場的景氣狀況直接關系到鋼材的價格。國家統計局數據顯示，１－８月份，房地產投資增長３６．７％，新開工面積累計增長６６．１％，這預示著今年下半年的房地產行業對鋼材的需求仍會比較旺盛，對四季度鋼鐵價格起到有力支撐。　　
　　汽車行業也占到鋼材需求的較大比重。今年上半年，國產汽車產量為８４７．２２萬輛，銷量為７１８．５３萬輛，分別同比增長４４．３７％和３０．４５％，穩居全球第一位。工業和信息化部原材料司正局級巡視員賈銀松分析認為，今年年底，購置稅減收、汽車下鄉、以舊換新等刺激政策或將退出，這有可能刺激消費者提前購車，預計四季度銷量會有所反彈，將刺激鋼鐵需求增加。　　
　　國際市場，特別是發展中國家市場對我國鋼鐵需求也在增長。數據顯示，前７個月中國鋼材出口目的地２０５個，其中韓國占２０．４％，東盟國家占到１８．７％，非洲國家占１０．４％。我的鋼鐵網副總裁賈良群說，發展中國家對鋼材的需求將會繼續增長，今后一段時間這些新興市場將是中國鋼材出口增長的主要因素。