“別看山東也有不少加油站開始限制柴油的供應量，加油挺緊張的，但所謂的‘柴油荒’并不成立，因為我們不缺油!”8日，—位民營企業加油站負責人表示。“‘柴油荒’?這是誰說的?不能這么說!”省節能減排和淘汰落后工作指揮部相關負責人也斷然否定了“柴油荒”的說法。

　　不缺油為啥還要鬧“油荒”?“柴油荒”到底真相如何?

　　批發價比零售價貴，賣1噸賠1噸

　　“拉閘限電并不是造成‘柴油荒’的根本原因，因為從2006年開始幾乎年年鬧‘柴油荒’，今年也不例外。”一家民營加油站負責人告訴記者，從目前的市場情況看，-10#柴油的供應十分正常，絲毫沒有出現“停供”或“限供”的情況，緊缺的只有0#柴油。“這說明并不存在‘油荒’，有可能是故意造成的這種‘緊缺’現象。”他說。

　　既然不缺油，為啥還會鬧“油荒”?在該負責人看來，部分省份為完成節能減排目標“拉閘限電”固然造成地煉廠產能下降，油源緊張，然而“柴油荒”卻有其更深層次的體制原因，即“定價機制的缺陷導致的批零倒掛”。

　　“一噸柴油的批發價是8000多元，而零售價卻連7600元都不到，賣1噸賠1噸，誰都不愿意做這樣的賠本買賣，只能限制供應量了。”他說，油價“批零倒掛”不僅嚴重擠壓了民營加油站的生存空間，也對當前的定價機制形成了“倒逼”，“按照往年的經驗，除非國家發改委宣布柴油漲價，否則‘柴油荒’很難得到真正的緩解。”

　　限量與周邊省份進魯采油有關

　　在中石化山東分公司相關負責人看來，盡管山東各地加油站目前也對0#柴油實施了“限量供給”政策，但是與南方省份不同，山東的柴油供給情況目前仍算正常。“山東并沒有出現柴油停售的現象，事實上，為了滿足市場需求，我們已經加大了對資源的投放力度，除了總部供應外，還高價從地方煉油廠采購了部分柴油。”該負責人表示。

　　既然如此，為何還要限量采購?這位負責人認為，“限量”一方面與江蘇、河北、河南等周邊省份紛紛進山東采油、推高省內石油需求有關;另一方面，也有打擊不法商人囤積居奇的目的，“現在柴油價格‘批零倒掛’十分嚴重，為防止油販子低價從我們這里進貨再高價出售，只能采取限購措施。”

　　在接受記者采訪時，省節能減排和淘汰落后工作指揮部相關負責人也斷然否定了“柴油荒”的說法，“柴油荒?這是誰說的?不能這么說!”

　　除了供應省內 還銷往省外

　　通過對中石油、中石化以及部分民營加油站的調查記者發現，盡管很多加油站采取“限供”措施，但多數加油站并未停供0#柴油。

　　“柴油供給是很緊張，從批發情況來看，中石油、中石化已經不給我們這些民營加油站發油了，只能從地煉廠高價采購。”省城一民營加油站的負責人告訴記者，由于油源緊張，他們目前只能盡量滿足老客戶的需求，對于新客戶則采取限量供應的方式，或建議其去中石油、中石化的加油站。

　　對于造成當前柴油供給緊張的原因，各方說法并不一致。記者了解到，山東不少地煉企業仍能保證正常生產和銷售。

　　“拉閘限電?至少我們企業不存在這種情況。”東營一地煉企業負責人在電話里表示。記者了解到，該地煉廠生產的柴油除供給山東省內，也輸往周邊部分省份。據該負責人介紹，由于目前國內柴油供應趨緊，地煉廠基本上是生產多少就能售出多少，“除了民營加油站外，中石油、中石化有時也會從我們這里采購。”